Cabo dobrado
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Figo. 2.4. Um cabo dobrado: 1 – uma grinalda de engrenagem da medida de posição de um cabo dobrado; 2 – um pino de fixação de uma grinalda de engrenagem da medida de posição de um cabo dobrado; 3 – um cabo dobrado; 4 – as folhas soltas de fundo de um cabo dobrado com um filete persistente do carregamento radical; 5 – uma cobertura do carregamento radical; 6 – um pino de fixação de uma cobertura do carregamento radical; 7 – as folhas soltas de fundo do carregamento radical; 8 – as folhas soltas superiores do carregamento radical; 9 – as folhas soltas superiores de um cabo dobrado com um filete persistente do carregamento radical
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O cabo dobrado do motor mostra-se no figo. 2.4.
Remoção
Retire pistões e varas.
Retire o portador de umas costas epiploon e umas costas epiploon de um cabo dobrado.
As coberturas de carregamentos radicais devem numerar-se.
Recuse pinos de cobertura, retire coberturas em conjunto com folhas soltas de carregamentos.
Tire um cabo dobrado do suporte.
Retire de um cabo dobrado uma grinalda de engrenagem da medida da posição de um cabo dobrado.
Tire folhas soltas do bloco de cilindros e retire a metade persistente dos anéis do carregamento central.
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A NOTA
No momento da desmontagem posto as coberturas dos carregamentos radicais de um cabo dobrado de uma etiqueta isto no momento da assembleia subsequente para estabelecê-los em antigos lugares.
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Cheque de uma condição técnica
Compense um solvente de cabo dobrado e seque o seu ar comprimido.
Examine pescoços de cabo radicais e шатунные na presença de danos, deterioração não uniforme e fendas.
Passe uma moeda de cobre no carregamento. Se o carregamento apagar o cobre, meios, a sua superfície é também demasiado áspera ele é necessário processar.
Convença-se do asseio de canais de óleo. Elimine os defeitos descobertos ou substitua detalhes incorretos.
Investigue конусность e ovality de pescoços de um cabo.
Diâmetro nominal de pescoços de um cabo, mm:
O radical..... 50
шатунных..... 45
Ovality tanto pescoços radicais como шатунных конусность de um cabo não mais do que 0,005.
Investigue pescoços de epiploons de um cabo dobrado na presença de pistas de uso ou danos. Se epiploons tenham esfregado flautas em pescoços novo epiploons passará o óleo.
As folhas soltas carregamentos radicais e шатунных verificam a pesquisa externa na presença отслаивания, traços de fusão, прихвата. As folhas soltas incorretas substituem.
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A NOTA
Em folhas soltas é impossível passar qualquer operação подгоночные. Em importuna, os riscos ou отслоениях substituem folhas soltas novas.
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Cheque de revoltas entre folhas soltas e pescoços de um cabo dobrado
Já que a revolta verifica entre folhas soltas e pescoços de um diâmetro de medida de cabo dobrado pescoços radicais e шатунных, e também diâmetro interno de folhas soltas. A revolta define-se como uma diferença entre diâmetro de um pescoço e diâmetro interno das folhas soltas.
Revoltas nominais (motores 1,3), mm:
Entre folhas soltas e pescoços radicais de um cabo dobrado №1, 2, 4, 5..... 0.028-0.046
Entre folhas soltas e um pescoço radical №3 (o pescoço central)..... 0,034–0,52
Entre folhas soltas e pescoços шатунными..... 0.024-0.042
Revoltas nominais (motores 1,1), mm:
Entre folhas soltas e pescoços radicais de um cabo dobrado №1, 2, 3, 4, 5...... 0.020-0.038
Entre folhas soltas e pescoços шатунными..... 0.012-0.041
Cheque de revoltas por meio do arame plástico calibrado
O cheque de revolta entre folhas soltas e pescoços de cabo pode passar-se por meio do arame plástico calibrado.
Antes do cheque esfregam pescoços de um cabo e folhas soltas de remoção de óleo, lubrificação e outra poluição.
Ponha uma superfície de trabalho de um pescoço uma parte do arame plástico calibrado. O comprimento de uma parte de um arame deve ser igual à largura das folhas soltas correspondentes. Além disso, o arame não deve bloquear aberturas lubrificantes.
Estabeleça um cabo dobrado, folhas soltas e coberturas de carregamentos.
Aperte pinos da fixação de coberturas o momento exigido, assim é necessário olhar, que o cabo não virou.
Retire coberturas de carregamentos. Defina revoltas entre folhas soltas do carregamento e pescoços de cabo na largura do sítio mais aplainado de um arame por meio de uma escala posta fazendo as malas de um arame.
Se as revoltas excedem o máximo permissível, substituem folhas soltas de carregamentos. Se a substituição de folhas soltas não faz possível de receber revoltas normais, прошлифуйте os pescoços do cabo dobrado até o seguinte tamanho de reparo e estabelecer folhas soltas do tamanho de reparo correspondente.
Epiploons
Investigue para a frente e atrás epiploons de um cabo dobrado em presença de danos e deterioração de bordas se condensam. Substitua epiploons incorreto.
Instalação de um cabo dobrado
Estabeleça as folhas soltas superiores de carregamentos radicais de um cabo dobrado no suporte no bloco de cilindros.
No momento de uma reutilização de folhas soltas de carregamentos radicais de um cabo dobrado estabelecem-nos em antigos lugares segundo as etiquetas postas na desmontagem.
Estabeleça a metade persistente de anéis.
Ponha um cabo dobrado no suporte, preliminar tendo engraxado pescoços com o óleo de motor.
Estabeleça coberturas de carregamentos radicais com as folhas soltas de fundo e aperte pinos da fixação de coberturas o momento exigido em uma seguinte ordem:
– Uma cobertura do carregamento médio;
– Uma cobertura de 2o carregamento;
– Uma cobertura de 4o carregamento;
– Uma cobertura do carregamento avançado;
– Uma cobertura do carregamento traseiro.
Aperte pinos da fixação de coberturas em intervalos regulares em dois três recepções antes da recepção do momento exigido de uma inalação.
As coberturas de carregamentos estabelecem uma flecha em direção a uma roldana de um cabo dobrado, considerando números de coberturas.
Os momentos de uma inalação de pinos de fixação de coberturas de carregamentos radicais de motores, Í#1084;:
1,1 l...... 50–55
1,3; 1,5; 1,6 l..... 55–60
Os momentos de uma inalação de pinos de fixação de coberturas de varas de motores, Í#1084;:
1,1 l...... 20–23
1,3; 1,5; 1,6 l...... 32–35
Convença-se da tranquilidade da rotação de um cabo dobrado e conformidade com a norma de uma revolta axial de um cabo (uma revolta entre um filete persistente de folhas soltas do carregamento radical médio e as faces do cabo dobrado).
Taxando valor de uma revolta axial de um cabo dobrado de motores, mm:
1,1 l...... 0,05–0,25
1,3; 1,5; 1,6 l..... 0.005-0.175
Estabeleça um epiploon em uma abertura no portador de umas costas epiploon de um cabo dobrado e запрессуйте ele оправкой contra a parada, tentando não admitir uma urdidura.
Estabeleça o portador de umas costas epiploon e um revestimento de caça e aperte cinco pinos da sua fixação.
Antes que a instalação pusesse o óleo de motor em uma borda de trabalho de um epiploon e uma superfície inter-relacionada de um cabo dobrado.
Estabeleça uma capa traseira do bloco de cilindros e aperte pinos da fixação de uma cobertura.
Estabeleça coberturas de varas.
Aperte pinos da fixação de coberturas.
Pêndulo
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Figo. 2.5. Um pêndulo do motor de carros com uma transmissão mecânica: 1 – uma grinalda de engrenagem de um pêndulo; 2 – um pêndulo; 3 – um pino de fixação de um pêndulo a um flange de um cabo dobrado
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O pêndulo do motor de carros com uma transmissão mecânica mostra-se no figo. 2.5.
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Figo. 2.6. Um pêndulo do motor de carros com um câmbio automático: 1, 3 – flanges se unem de um pêndulo; 2 – um flange principal de um pêndulo; 4 – um pino de fixação de um pêndulo a um flange de um cabo dobrado
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O pêndulo do motor de carros com um câmbio automático mostra-se no figo. 2.6.
Investigue uma condição de uma borda de engrenagem de um pêndulo e em caso do dano de teeths substituem um pêndulo. Se em um pêndulo de do exterior do disco conduzido de fendas de união devido a superaquecer se descobrirem, é necessário substituir um pêndulo. A grinalda de engrenagem de um pêndulo não deve virar-se em um momento que se torce 590 Í#1084; (60 кгñ#1084;) ou mover em uma direção axial para o esforço 3,9 кН (400 кгс).
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A NOTA
Antes que a remoção de um pêndulo de um cabo dobrado pusesse as etiquetas que definem a sua posição mútua na condição colecionada. No momento da assembleia de motor industrialmente o pêndulo equilibra-se na reunião com o cabo dobrado. Assim, a sua posição mútua no momento do reparo de motor não deve quebrar-se.
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Na superfície de um pêndulo que está contíguo a um flange de um cabo dobrado e uma superfície básica de um disco conduzido da união arranha e importuna não se supõem. A admissão неплоскостности uma superfície básica de um disco conduzido da união faz 0,06 mm.
Os arranhões e importunam em uma superfície básica de um disco conduzido da união retiram проточкой, retirando uma camada de metal na espessura não mais do que 1 mm. Fure também uma superfície que está contíguo a um flange de um cabo dobrado. Em проточке é necessário fornecer o paralelismo destas superfícies. непараллельность admissível faz 0, 1 mm.
O momento de uma inalação de pinos de fixação de um pêndulo de motores, Í#1084;:
1,1 l..... 70–80
1,3 l..... 130–140
1,5; 1,6 l...... 120–130
Dados úteis e conselhos
Carregamentos de motores
Que carregamentos se estabelecem no seu motor? Não todos os motoristas podem responder a tal pergunta inteligivelmente.
No entanto os carregamentos lá são. E não algum, mas bastante definido. São bem durável, mas não são eternos, e quando falham, sem entender de uma essência da matéria para não se arranjar. Bem e para profissionais-reparadores é a matéria mais habitual.
Como o carregamento trabalha
Fazer deslizar carregamentos serve em motores automobilísticos modernos como suporte de dobrado e eixos praticamente em todos os casos. Os carregamentos качения (bola, rolo, agulha) aplicam aos objetivos semelhantes só em pequenos motores de motocicleta.
A capacidade de trabalho necessária de carregamentos do escorregamento consegue-se pelo uso do efeito de uma assim chamada cunha de óleo. No momento da rotação de um cabo liso em uma revolta entre o cabo e uma abertura um óleo move-se. Como o carregamento que produz um cabo, causa a sua deslocação excêntrica, o óleo é como se apertado em uma parte estreitada de uma revolta e forme a cunha de óleo que interfere o contato de um cabo com paredes de uma abertura. Mais pressão e viscosidade de óleo em uma revolta, o grande carregamento (antes do contato de superfícies) mantém o carregamento de escorregamento.
A pressão real de óleo em uma zona de cunha consegue 50–80 МПа (500–800 kg/sm 2), e em alguns desenhos e é mais. Ele em tempos de centenas em cima, do que em sistema que se submete (sistema de lubrificação do motor). Contudo não é necessário pensar que pressão de dar influências que carregam trabalho um pouco. Ele em cima, o vai o óleo que prorola por meio do carregamento mais intensivamente e é melhor que se esfrie por isto.
Abaixo de certas condições o modo operacional com a fricção mínima (também denomina o líquido) pode quebrar-se. Acontece no momento da queda da viscosidade de óleo, por exemplo por causa do seu superaquecer devido a oferta insuficiente e redução na frequência da rotação de um cabo dobrado no momento do carregamento de aumento.
Bastante muitas vezes, especialmente depois do reparo de motor, não a geometria ótima do nó também afeta. Em um desvio insignificante da forma de superfícies de cilíndrico, em uma urdidura de machados e outros defeitos de detalhes aumento provavelmente local de carregamento específico (isto é o carregamento transportado à área de uma superfície) acima de um limite admissível. Então o filme de óleo nestas partes emagrece, e o cabo e as superfícies carregam começam a estar contíguo em microasperezas. Há modo da lubrificação de semilíquido caraterizada pelo aumento de uma fricção e um aquecimento gradual do carregamento. Além disso pode levar a uma assim chamada fricção divisional com o contato cheio das superfícies se coçam que superaquecer, схватывание (importuna), a interferência, a fusão e o carregamento de destruição serão que consequência.
É claro que na operação o modo de uma fricção divisional é inaceitável. No entanto realiza-se no momento da infração da oferta de óleo, e ocorre por causa da sua falta em картере mais muitas vezes: ou devido à superintendência do motorista, ou no catre danificam картера em consequência da chegada a um obstáculo.
O modo da lubrificação semilíquida é só admissível para o pouco tempo quando não tem o tempo para afetar a deterioração do carregamento. Um exemplo – lançamento do motor frio. Contudo, aqui há outro perigo: no óleo de temperatura muito baixo pode ficar demasiado viscoso e a sua oferta normal restaura-se demasiado muito tempo (20–30 com e mais). Neste caso e lubrificação semilíquida é capaz para afetar a deterioração de detalhes consideravelmente.
A perfeição de um desenho de motores automobilísticos une-se com aumento constante da frequência da rotação de um cabo dobrado e aumento na condição do motor. A tendência de aumentar na compacidade de desenhos, inclusive redução da largura e diâmetro de carregamentos observa-se simultaneamente. Significa que a pressão específica cresce no nó de fricção. E como carregando no carregamento no trabalho de motor ciclicamente modifica no tamanho e uma direção a probabilidade do assim chamado fracasso de fadiga de aumentos de detalhes. Para fornecer a capacidade de trabalho de carregamentos em tais condições, os desenhos especiais, os materiais e as tecnologias necessitam-se.
Como o carregamento de escorregamento arranja-se
Normalmente os carregamentos do cabo dobrado em motores modernos executam-se na forma de folhas soltas muradas de maneira fina ou liga a espessura de 1,0 a 2,5 mm (é raro mais). As folhas soltas de carregamentos radicais de um cabo dobrado fazem mais densamente por causa da necessidade para colocar neles uma flauta circular do óleo que dá a шатунным a carregamentos. A tendência geral – redução de uma espessura de folhas soltas que agora médias 1,8–2,0 mm em radical e 1,4–1,5 mm no momento de carregamentos шатунных. As folhas soltas são mais finas, ser melhor com o qual confinam a uma superfície do caso do carregamento (cama), por isto leva-se melhor calorosamente do carregamento, a geometria, uma revolta menos admissível e o barulho no trabalho são mais exatos, é mais recurso de nó.
Isto durante a instalação na cama as folhas soltas aceitaram precisamente a sua forma, em uma condição livre deve ter uma tensão no diâmetro da cama (assim chamado endireitamento) e não a forma cilíndrica do raio variável. Além disso, para bom прилегания para uma superfície e conservando-se de проворачивания a tensão é necessária e no comprimento das folhas soltas – denomina выступанием. Todos estes parametros dependem de uma espessura, largura e diâmetro de folhas soltas, endireitando médias 0,5–1,0 mm e выступание – 0,04–0,08 mm. Contudo ainda não é bastante para o trabalho fiável do carregamento dele. Sobre uma linha de uma tomada uma espessura de folhas soltas reduzem em 0.010-0.015 mm para evitar задиров nestas partes. Importuna pode aparecer devido à deformação de abertura no caso de carregamento no bloco de cilindros abaixo da influência do carregamento de trabalho quando a revolta de trabalho no carregamento é pequena.
Os materiais de folhas soltas podem ser diferentes. A sua escolha depende de uma escolha de um material de um cabo dobrado e o seu tratamento de calor, o grau da aceleração do motor e o recurso de jogo. Até certo ponto afete aqui e as tradições da firma automobilística.
As folhas soltas sempre se tornam o multiem camadas. Uma base de folhas soltas – uma fita de aço que fornece a durabilidade e a confiança da aterrissagem no caso de carregamento. Em uma base de vários modos põem uma camada (ou algumas camadas) o material antifrictional especial que a espessura faz 0,3–0,5 mm. As exigências básicas a um material antifrictional são uma fricção baixa em um cabo, alta condutividade de calor e durabilidade (isto é o calor de uma superfície de cabo ao caso de carregamento é bom para levar a capacidade). A primeira exigência é melhor fornecem metais suaves, por exemplo ligas com a grande manutenção de estanho e liderança (especialmente, баббиты largamente conhecido).
No passado os баббиты aplicaram-se largamente em малофорсированных низкооборотных motores. Com o crescimento da durabilidade de loadings de tais folhas soltas com uma camada grossa o баббита pareceu insuficiente. O problema resolveu-se pela substituição de toda esta camada "pelo sanduíche" original – o bronze de estanho de chumbo cobriu fino (0,03–0,05 mm) uma camada do mesmo баббита. As folhas soltas ficaram multiem camadas.
Em motores modernos сталебронзобаббитовые folhas soltas normalmente executam четыреххслойными (abaixo de баббитом há ainda muito a camada fina de níquel) ou até de cinco camadas quando para a melhora o extra lucro de acima do mais de camada fina do estanho se põe em uma superfície de trabalho. Assim carregamentos em muita olhada de motores estrangeira.
Junto com ele a larga circulação também recebeu-se por folhas soltas de aço e de alumínio. Como umas ligas materiais antifrictional de alumínio com o estanho, a liderança, o silício, o zinco ou o cádmio tanto com coberturas, como sem eles aqui servem. Muitas vezes na prática mundial a liga de alumínio de 20% de estanho sem uma cobertura usa-se. Bem resiste a altos loadings e velocidades da rotação de motores modernos, inclusive
Os motores diesel, e simultaneamente possuem "a maciez" satisfatória. No entanto as folhas soltas de aço e de alumínio são mais rígidas, do que баббитовые (ou com баббитовым uma cobertura), por isso são mais inclinados a importuna nas condições da lubrificação insuficiente.
Auxiliar e os eixos dos motores fazem girar, por via de regra, com a mais pequena frequência, do que dobrado, e testam loadings muito mais pequenos, por isso, é mais fácil do que uma condição do seu trabalho. As folhas soltas e as tomadas destes cabo normalmente fazem dos materiais semelhantes descrito. Além disso, aqui às vezes aplicam баббит ou bronze sem uma cobertura. Frequentemente estes carregamentos em absoluto não têm tomadas ou folhas soltas e formam-se diretamente растачиванием aberturas em uma cabeça do bloco de cilindros. Em tais desenhos a cabeça realiza-se de uma liga de alumínio com o silício que possui propriedades antifrictional bastante boas.
O general de carregamentos de motores modernos, especialmente se for uma pergunta de suporte do cabo dobrado, conformidade de um material e um desenho de folhas soltas a um material e cabo condições de trabalho (a frequência de rotação, carregamento, uma condição de lubrificação etc.) é. Por isso, qualquer substituição de detalhes quando, por exemplo, no momento do reparo põem folhas soltas de outro motor, não pode recomendar-se. De outra maneira a durabilidade da unidade consertada pode parecer muito pequena. Para atrever-se em tal passo, é necessário ter a informação correspondente.
As folhas soltas de carregamentos do escorregamento representam muito exato (precisão) detalhes. Para garantir pequeno, mas bastante definido (em 0,03–0,06 mm médios) as revoltas de trabalho em carregamentos, no momento do fabrico mantêm uma espessura das folhas soltas com exatidão aproximadamente 5-8 mícrones e comprimento – 10-20 mícrones. A infração destas exigências pode conduzir à modificação de uma revolta de trabalho no carregamento ou a densidade da aterrissagem das folhas soltas no caso que é inadmissível como pode conduzir para diminuir na confiança e um recurso de todo o motor no conjunto.
Quem faz carregamentos instáveis
A complexidade de todo o círculo dos problemas unidos com a criação de carregamentos automobilísticos de alta qualidade do escorregamento, levou àquela manufatura sua passou gradualmente a especializou-se firmas. Fora muitas de tais firmas simultaneamente também deixam sair outros detalhes de motores, e as entregas vão tanto em transportadores de fábricas automobilísticas, como à venda – na forma de peças sobressalentes. Algumas firmas tal são uma parte de corporações industriais e comerciais e industriais transnacionais conhecidas. De fabricantes mundiais de carregamentos do escorregamento de motores é necessário observar em primeiro lugar firmas Kolbenschmidt (KS), Glyco, TRW, Poder Selado, Geleira, Clevite, Bimet. Os carregamentos de anos últimos começaram a fazer e tais firmas "coryphaeuses", como Mahle e Goetze. Entre "o jovem" é necessário mencionar o Rei firme especializado (o Israel) que começou o lançamento de carregamentos no início dos anos 80 do século passado. A maioria dos fabricantes enumerados deixa sair a enorme nomenclatura de carregamentos e entrega a produção em peças sobressalentes em todo lugar, inclusive no nosso mercado (por negociantes ou as empresas de comércio por atacado). Basicamente, naturalmente, são carregamentos de motores de carros estrangeiros – europeu, japonês e americano.
É possível achar folhas soltas na venda tanto padrão como vários tamanhos de reparo (diferente do padrão, por via de regra, não mais do que em 0,75 mm) para a maioria de modelos comuns. Em modelos menos comuns, e também na necessidade da compra de folhas soltas большего o tamanho de reparo normalmente é necessário decifrar a ordem e esperar na média durante 5-10 dias (em firmas comerciais diferentes estes termos são vários).
A qualidade de tal produção normalmente não causa dúvidas nem na geometria, nem em materiais. Embora, se houver uma escolha e se duvidar na que fabricante firme preferir, é necessário significar o seguinte. Tais firmas como Kolbenschmidt, Glyco, a Geleira é um dos fornecedores básicos da produção de massa. No momento da compra dos seus produtos é possível até receber as mesmas folhas soltas que põem motores ˡt um nascimento ۮ a diferença só compõe-se na ausência em novos detalhes de um emblema da firma – o fabricante do carro. A propósito, procure "o natural" (ou assim chamado original) as folhas soltas dos tamanhos de reparo podem parecer problemáticas. Não todas as firmas automobilísticas entregam folhas soltas de reparo em peças sobressalentes e o preço de folhas soltas na embalagem "original", por via de regra, consideravelmente em cima, do que diretamente do seu fabricante.
As folhas soltas da manufatura de outro, as firmas menos eminentes são normalmente mais baratas, embora descubram diferenças como manufaturando dificilmente. Além disso, se há uma escolha aqui é possível tentar considerar e condições de serviço dos carros. Deste modo, as folhas soltas bastante baratas, bastante estranhamente, resistem a maus óleos de qualidade e маслофильтрам, "que anda" nas nossas lojas e os mercados, do que сталебронзобаббитовые mais caro é ligeiramente melhor. Usa a prática abaixo de folhas soltas de alumínio de aço de reparo do Rei firme em vez de бронзобаббитовых regular, especialmente, mostrou: tal substituição não põe um dano da confiança de motores, mas permite salvar consideravelmente.