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Características do dispositivo  
Engraxar sistema o combinado: разбрызгиванием e abaixo de pressão. Abaixo do suporte de pressão de eixos engraxam-se carregamentos radicais e шатунные. O sistema compõe-se do óleo картера, шестеренчатого a bomba de óleo com маслоприемником, полнопоточного o filtro de óleo, o calibrador da pressão de válvulas de óleo e de óleo.
A bomba de óleo leva o óleo do catre de óleo do motor e submete-o ao filtro de óleo. Do exterior de forcings da bomba de óleo é перепускной a válvula. Na demasiado alta pressão de óleo a válvula também abre-se uma parte de óleo flui abaixo atrás no catre de motor.
Pelo meio de um elemento de filtração do filtro de óleo o óleo puro chega à estrada de óleo principal. No momento de uma contaminação da passagem secundária de filtro a válvula localizada em caso do filtro de óleo, submete não o óleo filtrado diretamente à estrada de óleo principal. Em um tubo de ramo do filtro de óleo há uma válvula de regresso que mexe em uma devastação de canais de óleo e os empurradores hidráulicos das válvulas do motor. Os canais partem da estrada de óleo principal para engraxar de carregamentos de um cabo dobrado. Por aberturas inclinadas no dobrado a um cabo um óleo move-se para шатунным a carregamentos, e disto borrifa-se em dedos de pistão e cilindros. Simultaneamente em canais ascendem o óleo move-se para uma cabeça do bloco de cilindros e fornece a lubrificação de carregamentos de um eixo e o trabalho de empurradores hidráulicos.

A despesa de óleo
Falando da despesa de óleo em um motor de combustão interno, só subentendemos que a sua quantidade que se passa na combustão (a despesa em fumos de carvão). Em absoluto não é necessário confundir a despesa de óleo à perda de óleo por causa de негерметичности o catre de óleo, uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros e assim por diante a despesa Normal de óleo surge devido à combustão de pouca quantidade em cilindros, e também por causa da torneira dos restos da combustão e as partículas dos produtos da deterioração. O óleo envelhece abaixo da influência de um calor e pressão em cilindros de motor. Na despesa de óleo dão uma grande influência e fatores externos, como uma maneira de condução, e também a exatidão do fabrico de detalhes do motor.
Tanto quanto possível admissível no momento da operação a despesa de óleo pode fazer 1 l em 1.000 km da corrida.
Conseguindo uma etiqueta ˍIN۠it é necessário para acrescentar o óleo (o volume de óleo acrescentado não deve exceder 1).

Escolha de óleo de sistema de lubrificação do motor  
O óleo para qualquer tempo aplica-se à lubrificação de motores de carros Hyundai. Pode usar-se tanto no inverno, como no horário de verão. Uma base de óleos para qualquer tempo é óleos sazonais líquidos (por exemplo, a classe 15W de viscosidade). À custa de assim chamados condensadores o óleo estabiliza-se em uma condição quente, por isso para cada condição as propriedades lubrificantes necessárias fornecem-se. A carta ˗۠ na classificação SAE especifica que o óleo dado pode usar-se no inverno.
Os óleos de Legkohodnye representam óleos para qualquer tempo com aditivos antifrictional, na sua aplicação a economia do combustível a 2% é possível. Os óleos de Legkohodnye têm a viscosidade baixa (por exemplo, 10W-30). Exigem uma base especial (óleos sintéticos).
Classe recomendada de qualidade de óleo em API – não SG mais baixo ou SH.
Classe recomendada de viscosidade de óleo em SAE – dependendo da temperatura esperada de ar antes da seguinte substituição de óleo.

Cheque de nível de óleo
Estabeleça o carro em uma plataforma horizontal igual.
Lance e aqueça o motor.

       A NOTA
Depois do tempo ocioso longo do carro  aquecem o motor aproximadamente dentro de 20 minutos

Pare o motor, espere por 2-3 minas e investigue o nível de óleo.
O nível de óleo deve estar entre etiquetas маслоизмерительного щупа. No momento da redução no nível em baixo de uma etiqueta ˌ۠ acrescentam o óleo a uma etiqueta ˆ ۮ
Convença-se que o óleo puro, sem impureza de um líquido que esfria ou gasolina e exigiu a viscosidade.

A PREVENÇÃO
Nos carros equipados de motores com каталитическим por neutralizer, é necessário olhar aquele nível de óleo em маслоизмерительному щупу não esteve acima do máximo. Se no carro com каталитическим neutralizer demasiado óleo se preencher, é necessário retirar o seu excesso da ameixa de meios de картера ou отсоса (a bomba de vácuo especial), de outra maneira não incendiou o óleo entrará no sistema do lançamento dos gases cumpridos e pode destruir каталитический neutralizer.

Substituição de óleo no motor
Lance e aqueça o motor à temperatura de trabalho normal.
Pare o motor.

Figo. 2.127. Uma rolha маслосливного aberturas no catre de óleo (indica-se por uma flecha)


Retire uma rolha маслоналивной bocas, recuse uma rolha маслосливного aberturas (no catre de óleo), como se mostra no figo. 2.127, e óleo de fusão do motor.
O agasalho uma rolha e aperta o seu momento 35–45 Í#1084;.
Preencha no óleo fresco de motor por uma boca de volume.
Estabeleça uma rolha маслоналивной bocas.
Lance o motor e permita-lhe trabalhar.
Pare o motor, investigue o nível de óleo e se necessário restitua-o à norma.
Capacidade de sistema de lubrificação do motor, l:
Volume de trabalho de 1,1 l:         
2,8 (sem substituição do filtro de óleo);
3,1  (com substituição do filtro de óleo)
O volume 1,3 de trabalho; 1,5 e 1,6 l:        
3,0 (sem substituição do filtro de óleo);
3,3  (com substituição do filtro de óleo)

Substituição do filtro de óleo
Todos os Hyundai de motores equipam de filtros de qualidade de óleo desmontáveis que se recomendam a usar-se para a substituição por todos os carros. Os filtros disponíveis à venda são vários na qualidade. Para a manutenção do serviço de manutenção eficaz é necessário só usar filtros de qualidade. Antes da instalação do novo filtro retiram com superfícies привалочной do bloco de cilindros os restos de um revestimento de borracha do velho filtro.
Recuse o filtro de óleo por meio de uma chave especial.

Figo. 2.128. Lubrificação de um revestimento de borracha do filtro de óleo antes de instalação


Ponha o óleo de motor puro em um revestimento de borracha do novo filtro (figo. 2.128).

Figo. 2.129. Um acordo do filtro de óleo em um compartimento motor (a visão de fundo do carro)


O agasalho o filtro de óleo e aperta o seu momento 12–16 Í#1084; (figo. 2.129).
Lance o motor e convença-se da ausência de rombos de óleo.
Pare o motor, investigue o nível de óleo e se necessário termine-o à norma.

Carros com motores em volume de trabalho de 1,1 e 1,3 l   
Figo. 2.130. Elementos de sistema de lubrificação do motor em volume de trabalho de 1,3 l: 1 – um epiploon avançado de um cabo dobrado; 2 – uma cobertura avançada do bloco de cilindros; 3 – uma roda de engrenagem principal da bomba de óleo; 4 – uma roda de engrenagem conduzida da bomba de óleo; 5 – uma cobertura da bomba de óleo; 6 – um revestimento de uma cobertura avançada do bloco de cilindros; 7 – um revestimento маслоприемника; 8 – маслоприемник; 9 – óleo картер; 10 – o filtro de óleo; 11 – uma rolha редукционного a válvula; 12 – um revestimento редукционного a válvula; 13 – uma primavera редукционного a válvula; 14 – плунжер редукционного a válvula


Figo. 2.131. Elementos de sistema de lubrificação do motor em volume de trabalho de 1,1 l: 1 – um epiploon avançado de um cabo dobrado; 2 – uma cobertura avançada do bloco de cilindros; 3 – uma roda de engrenagem principal da bomba de óleo; 4 – uma roda de engrenagem conduzida da bomba de óleo; 5 – uma cobertura da bomba de óleo; 6 – um revestimento маслоприемника; 7 – маслоприемник; 8 – óleo картер; 9 – плунжер редукционного a válvula; 10 – uma rolha редукционного a válvula; 11 – uma primavera редукционного a válvula


Os elementos do sistema da lubrificação do motor no volume de trabalho de 1,3 l mostram-se no figo. 2.130, o motor em volume de trabalho de 1,1 l – em figo. 2.131.
A bomba de óleo
Remoção
Retire um cinto de passeio газораспределительного o mecanismo.
Recuse pinos de fixar o óleo картера.
Retire o óleo картер.
Retire маслоприемник a bomba de óleo.
Retire uma cobertura avançada do bloco de cilindros (o caso da bomba de óleo) na reunião.
Descubra a bomba de óleo.

Figo. 2.132. A bomba de óleo em reunião: 1 – o caso da bomba de óleo; 2 – uma roda de engrenagem principal; 3 – uma roda de engrenagem conduzida; 4 – etiquetas ajustam


Tire principal e rodas de engrenagem conduzidas de uma cobertura avançada do bloco de cilindros (figo. 2.132). Ajustar etiquetas (figo. 2.132 veem) põem-se em principal e rodas de engrenagem conduzidas.
Recuse uma rolha редукционного a válvula, tire uma primavera e плунжер a válvula.
Cheque de uma condição técnica
Investigue o óleo картер na presença de danos ou fendas e se necessário substitua-o.
Investigue маслоприемник na presença de quebras, danos ou fendas e se necessário substitua-o.
Investigue superfícies de contato do caso e rodas de engrenagem da bomba de óleo na ausência da deterioração (especialmente passo).
Investigue teeths de rodas de engrenagem na ausência de deterioração ou danos.

Figo. 2.133. Cheque de revolta entre diâmetro externo e um ninho de uma roda de engrenagem conduzida em caso da bomba por meio de apartamento щупа


Investigue uma revolta entre o diâmetro externo de uma roda de engrenagem conduzida e um ninho de uma roda de engrenagem conduzida no caso de bomba (figo. 2.133).
Revolta radial entre diâmetro externo e um ninho de uma roda de engrenagem conduzida no caso de bomba, mm:
Motores em volume de trabalho de 1,3 l...... 0,12–0,18
Motores em volume de trabalho de 1,1 l...... 0,10–0,18

Figo. 2.134. Cheque de revolta entre teeths de rodas de engrenagem por meio de apartamento щупа


Investigue uma revolta entre teeths de rodas de engrenagem (figo. 2.134).
Revolta nominal entre teeths de rodas de engrenagem, mm:
Motores em volume de trabalho de 1,3 l...... 0.025-0.069
Motores em volume de trabalho de 1,1 l...... 0,06–0,18

Figo. 2.135. Cheque de revolta entre uma cara de fim de uma roda de engrenagem conduzida e um avião do caso da bomba por meio de apartamento щупа


Investigue uma revolta entre uma cara de fim de uma roda de engrenagem conduzida e um avião do caso da bomba (figo. 2.135).
Revolta nominal entre uma cara de fim de uma roda de engrenagem conduzida e um avião do caso da bomba, mm:
Motores em volume de trabalho de 1,3 l..... 0.04-0.087
Motores em volume de trabalho de 1,1 l..... 0.04-0.095
Assembleia e instalação

Figo. 2.136. Ajustar etiquetas de rodas de engrenagem da bomba de óleo


Estabeleça em uma cobertura avançada do bloco de cilindros (o caso da bomba de óleo) principal e rodas de engrenagem conduzidas, olhando o seu acordo correto de etiquetas, como se mostra no figo. 2.136.
Estabeleça uma cobertura da bomba de óleo e
Aperte pinos da fixação pelo momento
8–12 Í#1084;. depois de uma inalação de pinos investigam a lisura da rotação de rodas de engrenagem da bomba.
Estabeleça плунжер e uma primavera редукционного a válvula, ponha o óleo de motor em плунжер. Aperte uma rolha de válvula o momento especificado.
O momento de uma inalação de uma rolha редукционного a válvula da bomba de óleo, Í#1084;:
Motores em volume de trabalho de 1,3 l..... 40–50
Motores em volume de trabalho de 1,1 l..... 20–30
Investigue bordas de trabalho de um epiploon de um cabo dobrado na ausência da deterioração, коробления ou danos.
Investigue, se a primavera epiploon se enfraquece.

Figo. 2.137. Instalação de um epiploon avançado em uma meia de um cabo dobrado


Estabeleça оправку (ou uma parte de um tubo do diâmetro conveniente) para запрессовки um epiploon avançado de um cabo dobrado em uma meia de um cabo dobrado. Ponha o óleo de motor em uma superfície externa оправки e o esforço de puxão de uma mão um novo epiploon em uma meia de um cabo antes do contato com uma cobertura avançada do bloco de cilindros (figo. 2.137). Sempre estabeleça só um novo epiploon.

Figo. 2.138. Запрессовка um epiploon avançado de um cabo dobrado


Запрессуйте um epiploon оправкой (figo. 2.138).
Estabeleça uma roldana de engrenagem de um cabo dobrado, um cinto de passeio газораспределительного o mecanismo e uma roldana de um cabo dobrado.
Estabeleça маслоприемник.
привалочные claro alisa o óleo картера e o bloco de cilindros.

Figo. 2.139. Hermética que atrai um óleo de flange картера


Ponha a hermética em uma ranhura de um óleo de flange картера, como se mostra no figo. 2.139.

       A NOTA
A espessura da prensa de platina da hermética deve fazer o Óleo de aproximadamente 4 mm картер deve estabelecer-se não mais tarde de por 15 minas depois do desenho hermético.

Estabeleça o óleo картер e aperte pinos da sua fixação pelo momento 6–8 Í#1084;.

A medida de uma lâmpada de controle de pressão de óleo  
Verificar

Figo. 2.140. Levantamento de estoque de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso da medida por meio de um ohmmeter


Investigue a presença de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso de medida (figo. 2.140). Na presença da cadeia quebra substituem a medida.

Figo. 2.141. Verifique por meio de um ohmmeter da presença de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso de medida apertando um elemento sensível da medida: 1 – a medida de uma lâmpada de controle de pressão de óleo; 2 – um elemento sensível da medida; 3 – um ohmmeter


Investigue a presença de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso de medida apertando um elemento sensível da medida (figo. 2.141). Se apertando um elemento sensível a cadeia não se desconectar, substitua a medida.
Crie na depressão de medida 50 кПа por uma abertura de uns recursos petrolíferos. Se assim a cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso de medida se estiver ausentando, a medida é útil.
Convença-se da tensão da medida. A presença de rombo especifica  na quebra de um diafragma da medida. A medida com o diafragma danificado substitui.

Carros com motores em volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l   
Figo. 2.142. Elementos de sistema de lubrificação de motores em volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l: 1 – um epiploon avançado de um cabo dobrado; 2 – uma cobertura avançada do bloco de cilindros; 3 – uma roda de engrenagem principal da bomba de óleo; 4 – uma roda de engrenagem conduzida da bomba de óleo; 5 – uma cobertura da bomba de óleo; 6 – um revestimento de uma cobertura avançada do bloco de cilindros; 7 – o bloco de cilindros; 8 – óleo картер; 9 – um revestimento маслосливной rolhas; 10 – маслосливная uma rolha; 11 – плунжер редукционного a válvula; 12 – o filtro de óleo; 13 – uma rolha редукционного a válvula; 14 – маслоприемник; 15 – um revestimento маслоприемника; 16 – uma primavera редукционного a válvula


Os elementos do sistema da lubrificação de motores no volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l mostram-se no figo. 2.142.
A bomba de óleo
Remoção
Retire um cinto de passeio газораспределительного o mecanismo.
Recuse pinos de fixar o óleo картера.
Retire o óleo картер.
Retire маслоприемник a bomba de óleo.

Figo. 2.143. A bomba de óleo em reunião


Retire uma cobertura avançada do bloco de cilindros (o caso da bomba de óleo) na reunião (figo. 2.143).
Tire principal e rodas de engrenagem conduzidas de uma cobertura avançada do bloco de cilindros. As etiquetas põem-se em principal e rodas de engrenagem conduzidas.
Cheque de uma condição técnica
Investigue uma cobertura avançada do bloco de cilindros na ausência de fendas ou danos e se necessário substitua-o.
Investigue um epiploon avançado de um cabo dobrado em ausência da deterioração ou dano de bordas de trabalho.
Investigue o óleo картер na ausência de quebras, danos ou fendas e se necessário substitua-o.
Investigue маслоприемник na ausência de quebras, danos ou fendas e se necessário substitua-o.
Investigue superfícies do contato do caso da bomba de óleo com rodas de engrenagem de bomba na ausência de danos ou deterioração.
Investigue teeths de rodas de engrenagem na ausência de deterioração ou danos.

Figo. 2.144. Cheque de uma revolta radial entre diâmetro externo de uma roda de engrenagem conduzida e um ninho em caso da bomba por meio de apartamento щупа


Investigue uma revolta entre o diâmetro externo de uma roda de engrenagem conduzida e um ninho no caso de bomba (figo. 2.144).
A revolta radial entre o diâmetro externo de uma roda de engrenagem conduzida e um ninho no caso de bomba deve fazer 0.120-0.185 mm.
A revolta entre teeths de rodas de engrenagem deve ser 0.025-0.069 mm.
Revolta entre caras de fim de rodas de engrenagem e um avião do caso da bomba, mm:
Roda de engrenagem conduzida..... 0,04–0,09
Roda de engrenagem principal..... 0.040-0.085

Figo. 2.145. Cheque de revolta entre teeths de rodas de engrenagem por meio de apartamento щупа


Investigue uma revolta entre teeths de rodas de engrenagem da bomba (figo. 2.145).

Figo. 2.146. Cheque de revolta entre caras de fim de rodas de engrenagem e um avião do caso da bomba por meio de apartamento щупа


Investigue uma revolta entre caras de fim de rodas de engrenagem e um avião do caso da bomba (figo. 2.146).
Investigue a tranquilidade de mover плунжера редукционного a válvula em um ninho do caso da bomba.
Investigue uma primavera редукционного a válvula em ausência da deformação e quebra de rolos.
Comprimento de uma primavera редукционного a válvula, mm:
Em uma condição livre..... 46,6
Sob carregamento de 6,1 кгс..... 40,1
Assembleia e instalação
Estabeleça em uma cobertura avançada do bloco de cilindros (o caso da bomba de óleo) principal e rodas de engrenagem conduzidas, olhando o seu acordo correto de etiquetas.
Estabeleça uma cobertura da bomba de óleo e aperte pinos da fixação pelo momento 8–12 Í#1084;. depois de uma inalação de pinos investigam a lisura da rotação de rodas de engrenagem da bomba.
Estabeleça плунжер e uma primavera редукционного a válvula, preliminar tendo coberto плунжер com o óleo de motor. Aperte uma rolha редукционного a válvula o momento 40–50 Í#1084;.

Figo. 2.147. Fixando pinos (A, B, C, D) uma cobertura avançada do bloco de cilindros


Estabeleça uma cobertura avançada do bloco de cilindros com um novo revestimento e aperte pinos de fixação (figo. 2.147) o momento 20–27 Í#1084;.
Comprimento de pinos (figo. 2.147 ver), o mm:
А...... 30
В...... 45
С...... 60
D....... 22

Figo. 2.148. Запрессовка um epiploon avançado de um cabo dobrado


Запрессуйте оправкой um epiploon em uma abertura de uma cobertura avançada do bloco de cilindros (figo. 2.148).
Estabeleça маслоприемник.
Claro ambos os partidos de um óleo de revestimento картера e привалочную uma superfície do bloco de cilindros.

Figo. 2.149. Hermética que atrai um óleo de flange картера


Ponha a hermética em uma flauta de um óleo de flange картера (figo. 2.149).
Estabeleça o óleo картер e aperte pinos da sua fixação pelo momento 10–12 Í#1084;.

       A NOTA
A espessura da prensa de platina da hermética deve fazer aproximadamente 4 mm.
O óleo картер deve estabelecer-se não mais tarde de por 15 minas depois    do desenho hermético  .

A medida de uma lâmpada de controle de pressão de óleo

Figo. 2.150. O sítio de Instalação da medida de uma lâmpada de controle de pressão de óleo no bloco de cilindros do motor


A medida de uma lâmpada de controle da pressão de óleo mostra-se no figo. 2.150.
Verificar

Figo. 2.151. Levantamento de estoque de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso da medida por meio de um ohmmeter


Investigue uma presença ohmmeter de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso de medida (figo. 2.151). Na presença da cadeia quebra substituem a medida.

Figo. 2.152. Verifique por meio de um ohmmeter da presença de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso de medida apertando um elemento sensível da medida: 1 – a medida de uma lâmpada de controle de pressão de óleo; 2 – um elemento sensível da medida; 3 – um ohmmeter


Investigue a presença de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso de medida apertando um elemento sensível da medida (figo. 2.152). Se apertando um elemento sensível a cadeia não se desconectar, substitua a medida.
Crie na depressão de medida no tamanho 50 кПа por uma abertura de uns recursos petrolíferos. Se assim a cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso da medida não estiver presente, a medida é útil.
Convença-se da tensão da medida. A presença de rombo especifica  na quebra de um diafragma da medida. A medida com o diafragma danificado substitui.

Que seja necessário saber na substituição de óleo  
Em primeiro lugar, recomenda-se não só dar ao velho óleo completamente para fluir abaixo mas também virar um cabo dobrado do motor em 5–7 voltas, retirar o óleo permanecido de estradas de óleo. É útil lavar-se fora também o motor (com esta finalidade aplicam o óleo especial à lavagem) durante as 20-25 minas, assim o motor deve funcionar em um modo que perde tempo.
Modificando o óleo, sempre é necessário substituir e o filtro. Velho embora e lavado fora, será ˡs uma mosca no unguento ۮ
O óleo deve modificar-se em casa onde não há pó e um vento.
Pelo cheque do nível de óleo em картере o motor o trapo que esfregam маслоизмерительный щуп, deve ser puro. Mesmo, ao que parece, as partículas insignificantes do pó que tem ao motor, consideravelmente reduza o termo do seu serviço.
Na modificação de substituição de óleo também um revestimento de uma rolha de uma abertura de dreno no catre de óleo do motor, e também o caso do filtro de óleo (se se estabelece). O revestimento inclui-se no conjunto completo do filtro de óleo.
Depois da substituição de óleo é útil fixar a corrida do carro, a data de substituição, marca de óleo que na sua substituição subsequente ou доливке foi menos problemas.
Não é necessário ter que medo aquele óleo já se escureça depois de 1.000 km da corrida. Só declara que "trabalha" corretamente – guarda em si mesmo um depósito e lava superfícies de detalhes.