Reparo Hyundai Getz
Hyundai Getz. A manutenção+1. Operação e serviço de manutenção
+2. O motor
+3. Transmissão
+4. Uma engrenagem corrente
+ 5. Uma direção
- 6. Sistema de freios
Os dados gerais
Cheque e ajuste de elementos de sistema de freios
Sistema de freios de trabalho
Ponha o sistema de freios
Antibloquear sistema de freios (ABS)
Maus funcionamentos possíveis de sistema de freios, a sua razão e caminhos de eliminação
+7. Um equipamento elétrico
+ 8. Um corpo
9. Esquemas de equipamento elétricos
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Ajuste de altura de um pedal de um freio sobre um soalho
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Figo. 6.1. Medição de altura de um pedal sobre um soalho: 1 – o comutador de um sinal de frenagem; 2 – uma noz de fixação do comutador de um sinal de frenagem; 3 – altura de um pedal de um freio; 4 – uma noz de fechadura de um empurrador de um pedal de um freio; 5 – um empurrador de um pedal de um freio
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Retire um tapete de um soalho e meça a altura de pedal sobre um soalho (figo. 6.1). Se a altura de pedal não corresponder à norma, realize o ajuste, como apresentado abaixo.
Altura de pedal sobre cova 182,1 (+5,0) mm.
Separe uma tomada de contato do comutador de um sinal da frenagem, recuse uma noz de fechadura do comutador de um sinal de frenagem e agasalho ele para que não concernisse a alavanca de um pedal de um freio.
Recuse uma noz de fechadura de um empurrador e ajuste a altura de um pedal de um freio sobre um soalho nos limites especificados para o que reduz ou aumenta o comprimento de um empurrador, fazendo-o girar пассатижами (figo. 6.2).
A rotação do comutador de um sinal da frenagem estabelece uma revolta entre o seu empurrador e uma ênfase de um pedal dentro de 0,5–1,0 mm. Confiantemente aperte uma noz de fechadura do comutador o momento 8–10 Н · м.
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A NOTA
O curso de um pedal de um freio deve fazer não menos de 130 mm.
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Em um desvio de um curso de um pedal da norma repetem o ajuste da altura de um pedal e uma revolta entre o comutador de um sinal da frenagem e uma ênfase de pedal.
Una uma tomada de contato do comutador de um sinal da frenagem.
Convença-se que em pedais отпускании de um freio o sinal que freia se extingue lentamente.
Na depressão de montão de motor ociosa no ampliador de vácuo, dois três vezes tendo apertado um pedal de freio e prensagem da mão investigam livre rodar de um pedal de um freio.
Livre rodar de um pedal de um freio deve fazer 3–8 mm.
Se livre rodar de um pedal menos do que o limite de fundo especificado, se convencem da conformidade com a norma de uma revolta entre um empurrador do comutador de um sinal da frenagem e uma ênfase de um pedal de um freio.
Se livre rodar de um pedal mais do que o limite superior especificado, meios, a revolta entre um eixo e a alavanca de um pedal de um freio é demasiado grande. Investigue uma condição técnica destes detalhes e se necessário substitua-os.
Cheque de uma condição técnica e capacidade de trabalho de elementos de sistema de freios
Cheque de um hidropasseio de freios
No motor de trabalho apertam um pedal de um freio com o esforço aproximadamente 120 кгс. Verifique a presença de rombos o cilindro de freio principal, um hidropasseio de freios e cada conexão.
Cheque de trabalho do ampliador de vácuo de freios sem aplicação de dispositivos
Pelo cheque simples do trabalho do ampliador de vácuo é necessário realizar o seguinte.
Lance o motor, permita-lhe trabalhar 1–2 minas e parada. Algumas vezes aperte um pedal de um freio com o esforço normal. Se o pedal parte para baixo no primeiro
Prensagem, mas gradualmente aumenta pela segunda ou terceira prensagem, o ampliador de freios é útil. Se a altura de pedal não variar, o ampliador é defeituoso.
No motor ocioso algumas vezes apertam um pedal de um freio e investigam a modificação da altura de um pedal. Depois daquela prensa um pedal e lançamento o motor. Se assim o pedal partir para baixo um pouco, o ampliador é útil. Se a altura de pedal permanecer antiga, o ampliador é defeituoso.
No motor de trabalho apertam um pedal de um freio e param o motor. Guarde um pedal de um freio apertado durante 30 com. Se durante este tempo a altura de pedal não se modificar, o ampliador é útil. Se o pedal aumentar, o ampliador é defeituoso.
Se em um dos caminhos especificados do cheque o mau funcionamento se tenha definido, investigue uma mangueira de vácuo e o ampliador, elimine maus funcionamentos. Se os resultados de todos os cheques positivos, o ampliador é útil.
Cheque de trabalho da válvula de regresso do ampliador de vácuo de freios
O cheque passa na válvula de regresso estabelecida em uma mangueira de vácuo.
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Figo. 6.3. O ampliador de vácuo de freios: 1 – o ampliador de vácuo de freios; 2 – um regulador de pressão (em carros sem ABS); 3 – oleodutos de freio; 4 – uma mangueira de vácuo
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Retire uma mangueira de vácuo do ampliador de freios (figo. 6.3).
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A NOTA
A válvula de regresso estabelece-se com uma tensão em uma mangueira de vácuo no ajuste de etiquetas.
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Investigue o trabalho da válvula de regresso por meio da bomba de vácuo.
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A PREVENÇÃO
Em caso do mau funcionamento do regresso a válvula substituem-no na reunião com uma mangueira de vácuo.
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Remoção de ar de um hidropasseio de freios (prorotação)
Retire uma rolha de um tanque de um hidropasseio de freios e acrescente um líquido de freio (figo. 6.4).
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A PREVENÇÃO
No momento de golpe de um líquido de freio em uma pintura e cobertura de verniz de um corpo imediatamente смойте ele.
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A NOTA
No momento da remoção de ar de um hidropasseio abaixo da pressão não apertam um pedal de freio.
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Anexe uma mangueira de vinil à união para prorolar no cilindro de roda, abaixe outro fim de uma mangueira na capacidade com um líquido de freio (figo. 6.5).
Algumas vezes aperte um pedal de freio.
No pedal apertado ao máximo enfraquecem uma inalação da união para prorolar até por uma mangueira que o líquido de freio não começará a seguir, logo apertará a união.
Repita-se enumerado acima da ação até em um líquido depois do cilindro de freio não haverá frascos aéreos.
Aperte a união prorolante.
O momento de uma inalação de uniões de prorolar 7–13 Н · м.
Realize as operações especificadas em outros cilindros de roda em uma seguinte ordem: uma roda de direito traseira (em uma direção do movimento do carro), uma roda esquerda avançada, umas costas deixaram a roda, roda direita avançada.
O ajuste da alavanca de um passeio de põe o sistema de freios
Depois de prorolar de um hidropasseio de freios de 20 vezes apertam um pedal de um freio com o esforço mais de 10 кгс.
Mais de três vezes ao máximo aperte a alavanca de um passeio de um freio pôr.
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Figo. 6.6. A alavanca de um freio pôr: 1 – a alavanca de um freio pôr; 2 – uma noz de ajuste; 3 – um fio de um passeio de um freio pôr; 4 – o igualador; 5 – uma cobertura
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No momento da elevação da alavanca deve afastar 6–8 dentes do setor (o ponto do apêndice do esforço deve instalar-se na distância de 25 mm de uma cara de fim de alavanca). No momento de mudar большее ou o mais pequeno número de uns dentes do setor ajustam um curso de alavanca (figo. 6.6).
A lâmpada de controle da inclusão de um freio pôr extingue-se lentamente em deenergizing cheio de um freio e ilumina na alavanca que se levanta em um dente do setor. Se o comutador não funcionar, como se especifica, substitua-o.
Na terminação do ajuste convencer-se da ausência притормаживания atrás rodas na alavanca completamente abaixada de um passeio de um freio pôr.