O sistema de ignição desenvolve em cada cilindro uma faísca num dado momento. Acende топливовоздушную submetido uma mistura. Com esta finalidade no rolo da pressão de ignição da bateria de armazenamento 12 em vai se transformar para pressionar 25 000-30 000 V.Elektronnyj o bloco da gestão de um sistema de controle pelo motor equipado pela memória do registro de códigos dos maus funcionamentos que surgem no sistema da ignição durante o movimento do carro. Antes do reparo do sistema da ignição é necessário considerar em primeiros códigos de maus funcionamentos da memória do bloco da gestão. A interrogação da memória do bloco da gestão executa-se pelo dispositivo especial pela tomada diagnóstica que é abaixo da lista de dispositivos.
A segurança mede em trabalhos com elementos do sistema eletrônico da ignição
A pressão em uma parte de alta voltagem do sistema da ignição faz a 30 quadrados. Em circunstâncias aversas, por exemplo na umidade levantada em um compartimento motor, os saltos de pressão podem socar a isolação que em um contato pode levar a um electrotrauma. Para evitar feridas e - ou os danos do sistema eletrônico da ignição, em trabalhos em carros com a ignição eletrônica é necessário aderir a seguintes regras:
– Antes проворачиванием um cabo dobrado um autor (por exemplo, pelo cheque de compressão) apagam a ignição e desconectam uma tomada de contato do ampliador da capacidade localizada no rolo da ignição;
– Não concirna com mãos e não desconecte arames de alta voltagem do sistema da ignição no motor de trabalho ou em проворачивании um cabo dobrado do motor um autor;
– Desconecte arames do sistema da ignição só na ignição apagada;
– Passe a conexão e ligando - de dispositivos de controle (um tacômetro e um provador de ignição) só na ignição apagada;
– No momento do reboque do carro que ignição no sistema tinha um mau funcionamento ou a sua presença supõe-se, é necessário desconectar um arame do ampliador de capacidade;
– O lançamento do motor supõe-se durante
1 minas com os dispositivos быстрозарядного de ajuda a pressão máxima 16,5 V.Posle de cada tentativa do lançamento é necessário fazer uma pausa que dura não menos de 1 minas;
– É impossível substituir o rolo de ignição com o rolo de outro modelo ou a atualização do carro com outro motor. Em caso nenhum é impossível estabelecer o rolo da ignição do sistema de contato da ignição;
– O blecaute da bateria de armazenamento pode passar-se só na ignição apagada, diferentemente é possível danificar o bloco da gestão de sistema da ignição;
– Passe uma pia de motor só na ignição apagada;
– Com o sistema eletrônico de pessoas de ignição com электрокардиостимуляторами não deve trabalhar;
– Depois de aquecer-se a temperatura mais de +80 Ц#1057; (por exemplo, na pintura de trabalhos) não lançam o motor diretamente depois do aquecimento;
– No trabalho com electro-e lugar que solda completamente desconectam a bateria de armazenamento;
– Não ponha no bloco da pressão de gestão da imitação de um sinal de objetivo.
Elementos de sistema de ignição
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Figo. 7.28. Um acordo em um compartimento motor de elementos de sistema de ignição de motores com dois eixos em uma cabeça do bloco de cilindros (DOHC): 1 – altos arames de voltagem; 2 – faíscam tomadas; 3 – o rolo de ignição
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Figo. 7.29. Um acordo em um compartimento motor de elementos de sistema de ignição de motores com um eixo em uma cabeça do bloco de cilindros (SOHC): 1 – o rolo de ignição; 2 – altos arames de voltagem
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O acordo em um compartimento motor de elementos do sistema da ignição de motores com dois eixos em uma cabeça do bloco de cilindros (DOHC) mostra-se no figo. 7.28. O acordo em um compartimento motor de elementos do sistema da ignição de motores com um eixo em uma cabeça do bloco de cilindros (SOHC) mostra-se no figo. 7.29.
O rolo de ignição
Remoção e instalação
Retire uma fechadura de segurança do sistema da ignição (uma inserção fusível).
Desconecte arames.
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Figo. 7.30. Fixação do rolo de ignição de motores em volume de trabalho de 1,1 l
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Figo. 7.31. Fixação do rolo de ignição de motores no volume 1,3, 1,5 e 1,6 l de trabalho
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Retire o rolo de ignição, tendo recusado um pino de fixação (figo. 7.30 e 7.31).
A instalação passa em uma ordem, o regresso à remoção.
Cheque de uma condição técnica
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Figo. 7.32. Cheque de resistência de uma curva primária do rolo de ignição: 1 – o rolo de ignição dos segundos e terceiros cilindros; 2 – o rolo de ignição dos primeiros e quartos cilindros
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Investigue a resistência de uma curva primária de rolos entre contatos ˱۠ e ˲۠ (figo. 7.32).
Investigue a resistência de uma curva secundária de rolos entre conclusões de alta voltagem do rolo dos primeiros e quartos cilindros e conclusões de alta voltagem dos segundos e terceiros cilindros.
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Figo. 7.33. Cheque de resistência de uma curva secundária do rolo de ignição
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Resistência nominal de uma curva secundária de rolos de ignição (13ѱ5) um torrão de terra (figo. 7.33).
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A PREVENÇÃO
O cheque da resistência de windings secundários só passa em uma tomada desligada de rolos da ignição.
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Tomadas de faísca
Os fabricantes da aplicação do carro de tomadas de faísca recomendam-se
Certo tipo, mas é possível usar velas convenientes e outros tipos com o número калильным correspondente.
As tomadas de faísca devem compensar-se com a ajuda пескоструйного o dispositivo por cada um 10.000 km do dirigido do carro. Assim é necessário estabelecer a distância de intereletrodo correspondente. No ajuste de distância nunca viram no eletrodo central como o seu isolador cerâmico pode estourar.
Antes отворачиванием faísca tampa o cheque, que em fontes de velas em uma cabeça do bloco de cilindros não houve sujeitos estranhos. Veio a aberturas de velas de um lavador, os pinos ou as pequenas pedras destruirão válvulas, selas de válvulas ou uma cabeça do bloco de cilindros no momento do primeiro lançamento do motor. A tomada de faísca compõe-se do eletrodo central, um isolador com o caso e um eletrodo lateral "do peso". O eletrodo central estabelece-se justamente em um isolador. Último une-se fortemente com o caso. Entre eletrodos centrais e laterais a faísca de ignição que se inflama топливовоздушную uma mistura no cilindro dos erros de motor. As qualidades iniciais do motor, o caráter do seu trabalho depende de uma tomada de faísca perder tempo, приемистость e a velocidade máxima do carro. Por isso, não se recomenda passar sem as razões especiais das velas recomendadas pelo fabricante, a velas de outro tipo. A característica termal (калильное número) velas é um representante do carregamento termal de uma vela no motor em certa operação de condições. As velas selecionam para que em todas as condições de serviço possíveis do carro conseguissem temperaturas de limpeza automática. O número de vela калильное mais baixo, o acima do seu resistibility калильному a ignição e menos resistência sua a poluição. O acima mencionado калильное número, o resistibility mais baixo de uma vela калильному a ignição e aqueles acima da sua resistência a poluição.
O número kalilnoe contém em uma designação de vela.
Remoção
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Figo. 7.34. Uma ponta de um arame de alta voltagem de sistema de ignição de motores com um eixo em uma cabeça do bloco de cilindros (SOHC)
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Figo. 7.35. Uma ponta de um arame de alta voltagem de sistema de ignição de motores com dois eixos em uma cabeça do bloco de cilindros (DOHC)
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A NOTA
Para evitar que o dano de um arame de alta voltagem o desconecte, tendo puxado para uma ponta de arame, em vez de para um arame (figo. 7,34 e 7,35 see)
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A chave de vela resulta todas as tomadas de faísca de uma cabeça do bloco de cilindros.
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A PREVENÇÃO
Pista aquela poluição não veio a cilindros por ninhos abaixo de tomadas de faísca.
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Cheque de uma condição técnica
Investigue tomadas de faísca na presença de seguintes defeitos:
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Figo. 7.36. Lugares de cheque visual de uma condição de uma tomada de faísca
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– Ardência fora de eletrodos (um ponto 2);
– Um depósito (um ponto 3);
– Revestimento de dano (um ponto 4);
– Dano de um isolador de porcelana no fim de vela (um ponto 5).
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Figo. 7.37. Uma revolta () entre a faísca tapa eletrodos
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Investigue щупом e se necessário ajuste uma revolta E (figo. 7.37) entre eletrodos de tomadas de faísca.
A avaliação de revolta valoriza entre eletrodos de tomada de faísca (no momento do uso неэтилированного gasolina) 1,0–1,1 mm.
A faísca de parafuso tapa uma mão e aperte o momento 20–30 Í#1084;.
A inalação excessiva de velas pode conduzir ao dano de um entalho de ninhos abaixo de velas.
Definição de uma condição do motor em aparência de tomadas de faísca
A condição de motor pode prever-se na cor de um depósito em eletrodos de tomadas de faísca.
Cheque de tomadas de faísca (em possibilidade проворачивания um cabo dobrado do motor)
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Figo. 7.38. O esquema do cheque de uma tomada de faísca em проворачивании um cabo dobrado do motor um autor (a ignição se inclui): 1 – o rolo de ignição; 2 – uma tomada de faísca; 3 – o comutador de ignição; 4 – o bloco eletrônico de gestão
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O esquema do cheque de uma tomada de faísca em проворачивании que um cabo dobrado do motor se mostra por um autor (a ignição se inclui) no figo. 7.38.
Anexe um arame a uma tomada de faísca. Una umas velas de eletrodo externas (caso) para "ponderar" e virar um cabo dobrado. Devido à pequena pressão do ambiente as faíscas curtas só formam-se. Contudo, se a vela é útil, o искрообразование deve ocorrer em um intervalo de faísca de uma vela (entre eletrodos). Em uma vela defeituosa o искрообразования não será por causa do rombo atual por um isolador.