Se tudo está perfeitamente na ordem com o motor do carro? Possivelmente é tempo de salvar o dinheiro no transporte fora da diagnóstica de computador, e até no reparo? Para responder-lhe a estas perguntas alguns conselhos do engenheiro ajudarão, são muitos anos envolvidos no reparo de carros estrangeiros.
Antes de dirigir-se ao doutor, cada um de nós envolve-se na autodiagnóstica. Assim não nos fazemos рентгеноскопию, não usamos o eletrocardiógrafo e outros dispositivos modernos. Simplesmente sentimos uma testa, examinamos uma garganta, escutamos, se batidas em um peito, se корежит uma cintura. De dispositivos tradicionalmente usamos termômetros e, talvez, um relógio no momento da medição de pulso.
Aqui assim, de um modo simples, definimos, se o organismo normalmente funciona. E no fim de tudo resulta!
O motor do carro – o mesmo organismo. Para a sua diagnóstica exata e tratamento lá são muitos dispositivos difíceis, adaptações e instrumentos. Usam-se várias técnicas e as recepções que exigem o conhecimento fino do dispositivo interno. Para começar com aconselhamo-lo dominar mais simples para entender de uma coisa.
Vamos tentar entendem, no que é necessário prestar a atenção no momento da operação do carro: que seja necessário sentir onde olhar, onde escutar e, talvez, até para cheirar, entender, como o motor se sente. Não deseje estudar em conjunto conosco – adquirem de uma bolsa cem dólares e vão à diagnóstica de computador. O automóvel "serviços de saúde" pagou!
Pesquisa primária
Presente que você o doutor gentil. Tendo estabelecido a câmara (garagem), aproxime-se do paciente (carro), necessariamente cumprimente, ofereça, as palavras se acalmam dizem-lhe a alguns e aconselham despir-se a um cinto (abra um capuz de monge). Comece com a pesquisa externa do motor. Lembre-se de que nada reflete o bem-estar interno como aparência agradável, bem tratada que irradia com a saúde.
A impureza geral forte do motor, não menos do que a presença de rombos locais intensivos, ao contrário, testemunha sobre a saúde vacilada. Se de tarde, deixando o carro, pôs providentemente um soalho de garagem abaixo do motor uma folha em branca de jornal, o tira e examina. Os traços de óleo e outros líquidos operacionais de uma noite deixarão traços nos quais pode estabelecer fontes de rombos no jornal e definir a sua intensidade. Ele em cima, ele é necessário tomar medidas na eliminação de maus funcionamentos mais provavelmente.
O seguinte passo – cheque e terminando a norma de níveis de todos os líquidos operacionais. Em primeiro lugar nós óleo de motor e um líquido que esfria (anticongelante) como a sua falta reflete-se o mais fortemente em interesses de características técnicos de motor.
Seria desejável lembrar e de que (acreditam, ele não um chiste) que é necessário convencer-se o combustível disponível de um tanque. A prática mostra que alguns motoristas desatentos quase à morte torturam um autor e a bateria de armazenamento, tendo-se esquecido disto antes que seja necessário alimentar e dar à bebida "a bom colega", e logo – em uma pá e no forno.
Ao mesmo tempo investigue uma tensão de cintos de um passeio de unidades auxiliares do motor (a bomba do sistema do esfriamento, o gerador, a bomba do foguete auxiliar hidráulico de uma direção, o condicionador). Convença-se que os cintos não vergam e não se arrancam. Se tudo for muito bom, livre-se de calças e entre no carro.
Antes de lançamento de motor
Não se apresse ao mesmo tempo para lançar o motor. Pressa aqui a que. No começo viram uma chave na posição "ignição". Por via de regra, neste caso na lista de dispositivos de todas as lâmpadas de controle dos carros modernas iluminam alguns. No dado organizam-nos dois especialmente interesse: o primeiro – lâmpada da pressão insuficiente de óleo no sistema de lubrificação, o segundo – uma lâmpada de controle de uma carga da bateria de armazenamento que especifica na prontidão do gerador para entrar na engrenagem depois do lançamento de motor. Ambas as lâmpadas na ignição incluída até antes do lançamento de motor devem queimar-se com a luz vermelha. E se um deles não se queima? Se a lâmpada de uma carga da bateria de armazenamento não se iluminou são meiopreocupações; se a lâmpada da pressão insuficiente de óleo na lubrificação de sistema não iluminar é um sinal perturbador. Esteja atento, perdeu o controle sob a lubrificação de sistema! Pressão de óleo no motor – o indicador básico da sua utilidade. Se não supervisar a pressão de óleo, ameaça-se de reparos principais do motor com todas as consequências depois dele.
A causa do defeito compõe-se ou no mau contato de tomadas da medida, ou na medida. Procurar a medida, por via de regra, segue em volta do filtro de óleo. O mau funcionamento tem de eliminar-se. Só depois que se convenceu que tudo é muito bom, lance o motor.
Lançamento "frio"
O motor útil com os sistemas ajustados da oferta de combustível e ignição, a bateria de armazenamento útil lança-se de uma tentativa durante 3–5 com. Os problemas surgem de maneira estável com o lançamento "frio" testemunham a maus funcionamentos. Assumiremos, evitamo-lo também o motor se lançou.
Olhamos para a lista de dispositivos. Duas lâmpadas sobre as quais houve um discurso em cima, são obrigadas a sair.
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A PREVENÇÃO
Se durante 5 com uma lâmpada da pressão insuficiente de óleo na lubrificação de sistema continuar queimando-se, pare o motor!
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Depois do lapso de vários minutos mais uma vez tentam lançar o motor. Em caso da ausência da pressão de óleo é necessário procurar a razão de mau funcionamento.
As razões possíveis:
— Nível baixo de óleo;
— A medida da pressão de óleo é defeituosa;
— A grade маслоприемника a bomba de óleo martela-se;
— A bomba de óleo é defeituosa;
— A grande deterioração carregamentos radicais e шатунных de um cabo dobrado.
Se pressão de óleo na norma, começamos a inspeção de motor em um aquecimento modo.
De motor aquecer-se
A frequência da rotação de um cabo dobrado de não o motor aquecido aproximadamente em 1,5 vezes excede a frequência de passaporte da rotação de motor perder tempo, um componente normalmente 700–900 minas 1 (voltas dentro de um minuto), e deve diminuir lisamente no processo do crescimento da temperatura do motor.
Depois de 7–10 minas do momento do lançamento a temperatura de motor deve conseguir o nível 80 Ц#1057; e estabilize-se (bem como voltas perdem tempo).
Este processo é fácil para verificar um tacômetro (o dispositivo da medição da frequência da rotação de um cabo dobrado do motor) e ao índice da temperatura de um líquido que esfria.
Aquecendo produto segundo o acima mencionado cenário descrito, o sistema de perder tempo e sistema de esfriamento do trabalho de motor normalmente.
Se a temperatura do motor não conseguir o nível necessário o termostato (a válvula de regulamento do sistema do esfriamento), mais provavelmente, é culpado. As razões de superaquecer do motor muito mais, e refletem-se na subseção do sistema de descrição de gestão presente do esfriamento do motor.
Depois que o motor também fará calor bastante perdendo tempo as voltas estabilizam-se (aprende sobre ele abaixo de indicações de dispositivos de controle), a hora chegará para escutar, como "canta" o motor.
Bela voz – um organismo são
Os doutores asseguram que em relação à pessoa esta afirmação é completamente justa. O mesmo é possível contar e sobre o motor.
O motor útil publica um estrondo uniforme e "marcas", como horas. Alguns mestres dizem que "sussurra". Apesar de figurativas de expressões, entendeu por certo que significam.
Se o motor que trabalhos não uniformemente, com fracassos, periodicamente vibram, saiba, este certificado do seu mau funcionamento. Às vezes
Maus funcionamentos – uma consequência da deterioração de detalhes do motor e compressão que cai em cilindros, mas mais muitas vezes as razões é негерметичность o caminho de entrada, o filtro de ar coberto, fracassos no trabalho do sistema da ignição e o sistema de provisão de poder (combustível que dá).
Seria desejável parar naqueles casos quando o motor como falam, #1090;роиò/span>, isto é não trabalha um de cilindros.
C a ajuda do dispositivo diagnóstico um método da comutação consecutiva - de cilindros para encontrar "o sabotador" simplesmente. Logo que suba no cilindro defeituoso, a espécie de motor do trabalho não se modificará.
Frequentemente a causa do defeito pode definir-se, tendo examinado uma tomada de faísca. Permite aprender muito motor interessante sobre uma condição.
É necessário mencionar barulho estranho e pancadas. Ao mesmo tempo faremos uma reserva que um método semelhante da diagnóstica – "acrobacia aérea", ele em forças a até não todos os profissionais.
Os motoristas devem subentender que qualquer som metálico agudo testemunha para funcionar de modo falho. Se "se publicarem" por unidades com dobradiças (o gerador, uma pompa (a bomba do sistema do esfriamento), o foguete auxiliar hidráulico) são meiopreocupações. Para definir "o criador" do barulho é possível se constantemente retirar cintos de um passeio destas unidades. Se depois da remoção do seguinte cinto o som estranho desaparecer, sacuda uma roldana correspondente de uma estimativa do tamanho carregamentos люфта radiais e axiais. Mais muitas vezes são disturbers da calma.
Com preocupações muito maiores as pancadas que começam com uma barriga do motor ameaçam. Para eles escutam em vária colocação de poder por meio de um estetoscópio automobilístico ou se não for o pau presente, seco no diâmetro aproximadamente 10 mm da madeira firme (pressiona a uma zigoma em baixo de um lobo de orelha). Tal caminho possível de revelar defeitos газораспределительного o mecanismo, цилиндропоршневой grupos, krivoshipno-shatunnogo o mecanismo.
Mais uma vez sublinharemos: para fazer o diagnóstico, orelha da música insuficientemente, é necessário ter a experiência profissional e o conhecimento excelente #1084;атчастè/span>.
Um juízo perfeito em um corpo sólido
A inspeção diagnóstica seria incompleta sem a análise дымности um escapamento de motor. Já se aquece bastante, portanto é um boa hora para aproximar-se de um tubo de escape e lançar os olhos a um cavalo ˵nder um rabo ۮ
O escapamento do motor útil é quase sem cor. O tubo de escape deixa a fumaça fácil apenas distinguível da cor branca que a intensidade amplifica pela prensagem aguda de um pedal de gás.
No tempo gelado o carro útil reserva clubes bastante densos do vapor branco (para não confundir a uma fumaça!), testemunhando a combustão cheia de combustível.
Muito tempo para inalar gases de escape não é necessário. Paramos o motor. Mas ele ainda o fim. É necessário inspecionar uma superfície interna de uma rolha маслоналивной bocas. A presença nele de traços fez a espuma эмульсии cor lúrida – sintoma muito perturbador que fala da infiltração no sistema da lubrificação do líquido que esfria. Tendo descoberto um largo tanque, inspecione a aparência do anticongelante.
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A PREVENÇÃO
Para evitar uma ferida (queimadura), fazê-lo é necessário no motor esfriado!
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Filme de óleo em uma superfície de anticongelante, tal como o óleo de motor de espuma feito, – precursores de reparo rápido do motor.
Aqui, possivelmente, e todos. Completamente inspecionamos "o paciente", é literalmente ˦rom um nariz a um rabo dão gorjeta a Também usado na pesquisa não cara, inacessível para a maioria de motoristas o equipamento, e isto dá-se nós pela natureza – vista, audição, sentido do olfato e, certamente, substância ˧rey misteriosa ۮ
A análise de escape
Consolo oleoso de largura de 6-8 mm em uma superfície externa de um tubo de escape do carro (˭ourning ободок ۩ – uma consequência da despesa levantada de óleo. Os reparos principais de motor são inevitáveis.
Fumaça de cor preta.
Sinal de combustão incompleta de combustível. O sistema de provisão de poder prepara a mistura muito rica e necessita o ajuste.
Fumaça de uma sombra cinza (violeta).
Sinal da despesa levantada de óleo. O motor exige a substituição маслосъемных gorros ou reparo цилиндропоршневой grupo.
Fumaça branca densa.
Sinal de uma queimadura - fora de um revestimento de uma cabeça do bloco de cilindros do motor. O líquido que esfria vem à câmara de combustão.
Fumaça com um cheiro dos gases cumpridos do tubo de ramo retirado de sistema de ventilação картера (сапуна) o motor.
Sinal do intervalo dos gases cumpridos no óleo картер por causa das revoltas aumentadas em цилиндропоршневой para agrupar-se.
Muito "come", mas silenciosamente vai
Se o motor se lançar mal, pobremente puxar e passar muito combustível – o puxão pode aparecer em absoluto em do que primeiro pensa. Simples, ao que parece, a situação do ponto de vista da definição de causa original é a mais astuta. Muitos corajosamente começam a pesquisa independente, não
Entender que estas exposições podem ser uma consequência da variedade das razões, do elementar a bastante sério. É bom, se em você o carro em que decisões técnicas simples e antiquadas, – "Zhigulis" clássicos se usam, "Muscovite" e "o Volga" – for possível dirigir-se seguramente à mecânica que tem experiência na área do reparo de carros semelhantes.
Mas, tendo substituído o carro com o mais moderno, muitos motoristas continuam dirigindo-se aos mesmos mestres. E não têm não bastante coragem para reconhecer que não entendem os processos difíceis que ocorrem em sistemas de injeção do combustível e esquemas eletrônicos da ignição. Investigam uma faísca ˯n esgotamento ۬ danificando assim transistores, isolação de windings de rolos de ignição, arames de alta voltagem e #1087;роториваÿ/span> caminhos transportam a corrente em coberturas e rotores de distribuidores da ignição. Sem resolver um problema, tal mecânica esgota "a doença" no interior. E como isso o proprietário mesmo assim vem à mecânica profissionalmente preparada. O carro "tratamento" já, contudo, se complicará consideravelmente.
Os peritos bastante muitas vezes vêm a uma situação quando depois do trabalho longo até com o uso de dispositivos difíceis não dirigem nada para entender. Só daqui a pouco (às vezes bastante muito tempo) se descobre que o "homem inteligente principal prévio" modificou jatos no carburador ou torceu todos sucessivamente no sistema de injeção, consequentemente quebrou a sua tensão ou "matou" a medida de pressão.
A lista das razões possíveis que levam à despesa levantada do combustível e a redução da capacidade do motor, é bastante rica. E exceto eles há um número incomum, mas sério e bastante muitas vezes maus funcionamentos se encontram, como прогар o pistão, golpe de combustível no óleo, fracasso de uma de medidas da temperatura do sistema da injeção e o termostato, перепутывание válvulas eletrônicas, destruição de um de linings do carburador, anéis de pistão ou partições de pistão.
A diagnóstica é necessária para passar sem desmontagem, a possibilidade só durante algum tempo de outra maneira é grande de eliminar uma consequência ou até acrescentar um problema existente novo, às vezes com o mais difícil.
Por exemplo, as razões que conduzem à redução da capacidade de uma faísca, é muito de. Se a diagnóstica se executar em um provador motor de uso múltiplo, na sua tela ao mesmo tempo é possível definir, que falta se realiza.
A situação quando, tendo descoberto sinais do trabalho anormal do motor se estende, o motorista vai ao mecânico. Isto, tendo medido uma compressão do motor e tendo descoberto conformidade com a norma, começa a regular tanto o carburador como sistema de ignição, realizando o trabalho constante. Às vezes é possível. O motor adquire-se regularmente, cessa глохнуть, mas assim o desenho e a despesa de combustível partem muito para desejar-se. Em que um erro?
No motor desgastado muitas vezes realiza-se негерметичность epiploons de válvulas. O óleo que sobe em pistões leva à indenização artificial das revoltas que surgiram na deterioração de pistões, anéis e cilindros. Como isso no momento da compressão que mede testemunhos falsos resultam. A eliminação deste mau funcionamento depois "o reparo" fez o mecânico, complica-se consideravelmente por causa da necessidade da restauração de ajustes iniciais.
A situação de regresso quando o proprietário incorretamente "mergulham" em reparos principais embora devessem substituir o mesmo epiploons bastante também estende-se um tanto que em dez com o tempo supérfluo é mais barato.
Infelizmente, até agora no mercado do serviço de manutenção de carros permanece sobre a divisão igual nas estações que satisfazem condições de qualificação, serviço técnico e cultural, e de lascas é o centro de cuidado do carro soviético memorável triste. Por isso, os proprietários automobilísticos devem familiarizar com um centro técnico no qual se esburacam o carro vai se estabelecer atentamente. E não é tanto com o preço de serviços, quantos como, do que e em que condições diagnosticarão e repararão o carro.