Reparo Hyundai Getz
Hyundai Getz. A manutenção+1. Operação e serviço de manutenção
+2. O motor
+3. Transmissão
+4. Uma engrenagem corrente
+ 5. Uma direção
- 6. Sistema de freios
Os dados gerais
Cheque e ajuste de elementos de sistema de freios
Sistema de freios de trabalho
Ponha o sistema de freios
Antibloquear sistema de freios (ABS)
Maus funcionamentos possíveis de sistema de freios, a sua razão e caminhos de eliminação
+7. Um equipamento elétrico
+ 8. Um corpo
9. Esquemas de equipamento elétricos
Hyundai Getz>> Sistema de freios>> Sistema de freios de trabalho
O ampliador de vácuo de freios
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Figo. 6.7. O ampliador de vácuo de freios: 1 – uma mangueira de vácuo; 2 – a válvula de regresso; 3 – um colarinho; 4 – um eixo de empurrador; 5 – um lavador; 6 – шплинт; 7 – nó de um pedal de um freio; 8 – o ampliador de vácuo de freios; 9 – o cilindro de freio principal
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O ampliador de vácuo de freios mostra-se no figo. 6.7.
No momento do fracasso do ampliador de vácuo o esforço a um pedal de freio consideravelmente aumenta isto negativamente afeta a condução. Para o reparo do ampliador de vácuo o instrumento especial necessita-se, por isso, recomenda-se substitui-lo na reunião.
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PREVENÇÕES
No momento da remoção do freio principal o cilindro não supõem excessos e dano de oleodutos de freio.
Não suponha o golpe de um líquido de freio em um detalhe do carro. Pode danificar uma pintura e a cobertura de verniz de um corpo. No momento de golpe líquido em uma pintura e cobertura de verniz de um corpo imediatamente смойте a sua água.
Já que a prevenção da passagem de um líquido de freio enrola conexões de mangueiras por trapos ou guardanapos.
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Remoção
Retire o filtro de ar.
Separe uma tomada de contato da medida do nível de um líquido de freio (figo. 6.8).
Retire uma rolha de um tanque de um hidropasseio de freios e uma seringa ou outra adaptação retiram um líquido de um tanque.
Desconecte oleodutos de freio do cilindro de freio principal.
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A PREVENÇÃO
Tome medidas contra o golpe de um líquido de freio em detalhes circundantes.
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Figo. 6.9. Elementos de um hidropasseio de sistema de freios de trabalho: 1 – o ampliador de vácuo de freios; 2 – uma mangueira de vácuo; 3 – um regulador de pressão (em carros sem antibloquear o sistema de freios); 4 – oleodutos de freio
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Retire o cilindro de freio principal do ampliador de vácuo, tendo recusado uma noz da sua fixação (figo. 6.9).
Desconecte um empurrador de um pedal de freio.
Recuse uma noz de grampos de cabelo da fixação do ampliador de vácuo de freios.
Cheque de trabalho da válvula de regresso do ampliador de freios
O cheque passa na válvula de regresso estabelecida em uma mangueira de vácuo.
Retire uma mangueira de vácuo do ampliador de freios.
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A NOTA
A válvula de regresso estabelece-se com uma tensão em uma mangueira de vácuo no ajuste de etiquetas.
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Investigue o trabalho da válvula de regresso por meio da bomba de vácuo.
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A PREVENÇÃO
Em caso do mau funcionamento do regresso a válvula substituem-no na reunião com uma mangueira de vácuo.
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Instalação
Estabeleça o ampliador de vácuo de freios e aperte nozes de fixação o mo-policial especificado.
O momento de uma inalação de nozes de grampos de cabelo de fixação do ampliador de vácuo de freios 8–12 Н · м.
Ponha a lubrificação em um lugar de contato entre um pedal de um freio e um empurrador.
Anexe um empurrador a um pedal de um freio um eixo, законтрите um eixo de pedal шплинтом.
Estabeleça o cilindro de freio principal, anexe-lhe oleodutos de freio.
Anexe ao ampliador uma mangueira de vácuo.
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A PREVENÇÃO
Não suponha um excesso, torcer e a infração da tensão de uma mangueira de vácuo. Na conexão de uma mangueira de vácuo a um ramo de ampliador um tubo pôs uma mangueira 25–27 mm, como se mostra no figo. 6.10.
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Preencha um líquido de freio em um tanque de um hidropasseio de freios e retire o ar de um hidropasseio.
Convença-se da ausência подтекания um líquido de freio.
Investigue e se necessário ajuste um pedal de freio (a altura de um pedal de um freio sobre um soalho).
Depois que a instalação posta engraxando bastante no contato coloca entre um eixo e um pedal (figo. 6.11).
O cilindro de freio principal
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Figo. 6.12. O cilindro de freio principal: 1 – uma rolha de um tanque de um hidropasseio de freios; 2 – o filtro; 3 – um tanque de um hidropasseio de freios; 4 – um revestimento de caça; 5 – o pistão de uma cavidade avançada do cilindro de freio principal; 6 – o pistão de uma cavidade traseira rochedo-pontudo-moznogo principal o cilindro; 7 – o cilindro de freio principal; 8 – o parafuso de fixação de um tanque gidroprivo-sim freios; 9 – um alfinete cilíndrico (nos carros equipou antiblokiro-vochnoj do sistema de freios)
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O cilindro de freio principal mostra-se no figo. 6.12.
Remoção
Retire o filtro de ar.
Separe uma tomada de contato da medida do nível de um líquido de freio.
Desconecte oleodutos de freio do cilindro de freio principal e aberturas fechadas заглушками tecnológico.
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A PREVENÇÃO
No momento da remoção do freio principal o cilindro não supõem um excesso ou o dano de oleodutos de freio.
Não suponha o golpe de um líquido de freio em detalhes circundantes como pode danificar uma pintura e a cobertura de verniz de um corpo. No momento de golpe líquido em uma pintura e cobertura de verniz de um corpo imediatamente смойте a sua água.
Já que a prevenção da inundação de um líquido enrola conexões de oleodutos por trapos ou guardanapos.
Retire o cilindro de freio principal, tendo recusado uma noz de grampos de cabelo da sua fixação.
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Desmontagem
Retire uma rolha de um tanque de um hidropasseio de freios e funda um líquido de freio na capacidade preparada.
Recuse o parafuso da fixação de um tanque e separe um tanque do cilindro de freio principal (figo. 6.13).
As garras retiram um anel de fechadura (figo. 6.14).
Tire o pistão de uma cavidade avançada do cilindro. Um turno de chave de fenda o pistão de uma cavidade traseira e tira um alfinete cilíndrico. Tire o pistão de uma cavidade traseira.
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A NOTA
Os pistões do avançado e as cavidades traseiras do cilindro não classificam.
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Cheque de uma condição técnica
Investigue cavidades de cilindro na presença de traços da corrosão, задиров ou рисок em superfícies.
Investigue o cilindro de freio principal na presença de deterioração ou danos. Se necessário claro ou substituem o cilindro.
Lave fora o espírito de detalhes poluído.
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A NOTA
Na presença de danos de um espelho do cilindro substituem o cilindro de freio principal na reunião.
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Assembleia
Ponha um líquido de freio da marca exigida em detalhes de borracha de linings de caça e pistões.
Cautelosamente inserção no cilindro de uma primavera e pistões, tendo fornecido a sua posição correta (figo. 6.15).
A chave de fenda afoga pistões no cilindro e estabelece em проточку o cilindro um anel de fechadura.
Afogue pistões no cilindro contra a parada uma chave de fenda e insira um alfinete cilíndrico (figo. 6.16) (só nos carros equipados de antibloqueio de sistema de freios).
Instalação
Estabeleça o cilindro de freio principal no ampliador de vácuo de freios.
Anexe aos oleodutos de freio de cilindro.
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A PREVENÇÃO
Preencha um líquido de freio em um tanque e retire o ar de um hidropasseio de freios.
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Estabeleça ambos os linings de caça de um tanque.
Estabeleça no cilindro um tanque de um hidropasseio de freios.
Regulador de pressão
O regulador de pressão serve para a distribuição da pressão de um líquido de freio em mecanismos de freio do avançado e rodas traseiras para fins do aumento da eficiência de frenagem e prevenção do bloqueio prematuro de rodas. A desmontagem de um regulador da pressão não se supõe, como a sua capacidade de trabalho diretamente depende de uma tensão correta da sua primavera durante a instalação.
Os reguladores de pressão (em um para cada mecanismo de freio de rodas traseiras) estabelecem-se no cilindro de freio principal.
Cheque de uma condição técnica
O controle de uma condição técnica de um regulador da pressão deve realizar-se nas condições da manutenção deportam de carros Hyundai.
Já que o cheque de uma condição técnica de um regulador de manometres de controle de pressão se usa.
Oleodutos de freio
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Figo. 6.17. Os oleodutos do contorno de um hidropasseio de freios de rodas avançadas de carros sem antibloquear o sistema de freios: 1 – uma mangueira de freio da roda avançada esquerda; 2 – uma mangueira de freio do direito expedem a roda
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Figo. 6.18. Os oleodutos de um contorno de um hidropasseio de freios de rodas avançadas dos carros equiparam do antibloqueio do sistema de freios: 1 – o bloco hidráulico de antibloquear o sistema de freios; 2 – um braço da fixação do bloco hidráulico de antibloquear o sistema de freios; 3 – uma mangueira de freio da roda avançada esquerda; 4 – uma mangueira de freio do direito expedem a roda
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Os oleodutos de um contorno de um hidropasseio de freios de rodas avançadas de carros sem antibloquear o sistema de freios mostram-se no figo. 6.17. Os oleodutos de um contorno de um hidropasseio de freios de rodas avançadas dos carros equipados do antibloqueio do sistema de freios, apresentam-se no figo. 6.18.
Cheque de oleodutos e as suas conexões sem remoção do carro
Já que a prevenção da recusa súbita do sistema de freios cuidadosamente investiga uma condição de todos os oleodutos e conexões, prestando a atenção especial no seguinte:
– Os oleodutos metálicos não devem ter забоин, arranhões, задиров, corrosão de ocha-governador ativa e devem localizar-se distantes de bordas agudas que podem danificá-los;
– A mangueira de freio deve ser elástica, não ter dores e fendas. A mangueira deve fechar-se fortemente em dicas. O entalho de dicas de uma mangueira não deve ter danos. Se apertando um pedal de um freio a mangueira se inflar, meios, os fios de cordas rasgam-se. No momento da detecção de algum destes defeitos é necessário substituir uma mangueira. Em óleos de mineral de mangueiras e a dissolução de greasings a borracha não deve vir;
– Todos os fastenings скобы de oleodutos devem ser inteiros e fixam-se bem. O alívio de fixação ou destruição скоб leva à vibração de oleodutos que causa as suas quebras;
– O rombo de um líquido de freio de conexões do cilindro principal com oleodutos e um tanque não se supõe.
No momento da detecção de maus funcionamentos substituem os detalhes danificados novos. As mangueiras flexíveis (independente da sua condição) substituem com o km do dirigido novo depois de 120 mil ou depois de 5 anos da operação do carro para avisar rupturas súbitas por causa do envelhecimento de borracha.
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A PREVENÇÃO
Não suponha проливания um líquido de freio em detalhes circundantes como pode danificar uma pintura e a cobertura de verniz de um corpo. No momento de golpe líquido em uma pintura e cobertura de verniz de um corpo imediatamente смойте a sua água.
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A NOTA
Antes da conexão de oleodutos e mangueiras de um hidropasseio do sistema de freios convencer-se da ausência em todos os detalhes de um pó e outras partículas estranhas.
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Remoção
Substitua mangueiras de freio com torcer traços, fendas e traça подтекания um líquido de freio.
Já que um desinteresse de mangueiras de freio de oleodutos de freio usa uma chave especial para uniões.
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Figo. 6.19. Remoção de um clipe de fixação de uma mangueira de freio: 1 – o oleoduto de freio; 2 – um clipe; 3 – uma mangueira de freio
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Por meio do alicate de nariz chato ou um martelo retiram um clipe da fixação de uma mangueira (figo. 6.19).
Retire uma mangueira de freio.
Cheque de uma condição técnica
Investigue oleodutos de freio na presença de fendas, pregas e traços de corrosão.
Investigue mangueiras de freio na presença de fendas, danos e traços do rombo de um líquido de freio.
Investigue nozes de uniões de oleodutos em presença de danos e traços do rombo de um líquido de freio.
Instalação
Estabeleça uma mangueira de freio, sem supor o que torce-se.
Os oleodutos de freio estabelecem para que não concernissem bordas agudas de detalhes próximos, costuras soldadas e partes móveis.
Combine uma ponta de uma mangueira de freio com uma ranhura de braço.
Estabeleça um clipe da fixação de uma mangueira.
Aperte uma noz da união de fixação de uma mangueira de freio.
Aperte nozes de uniões o momento 13–17 Н · м, a união de fixação do freio rega com mangueira a suportes de mecanismos de freio de rodas avançadas o momento 25–30 Н · м.
Depois de juntar-se do freio as mangueiras retiram o ar de um hidropasseio de freios.
Pedal de freio
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Figo. 6.20. Um pedal de freio: 1 – nozes com um filete; 2 – nozes do comutador de um sinal de frenagem; 3 – o comutador de um sinal de frenagem; 4 – uma noz; 5 – um lavador de primavera; 6 – a tomada direita de um pedal de um freio; 7 – um pedal de freio (carros sem antibloquear o sistema); 8 – uma ênfase de um pedal de um freio; 9 – um pedal de freio (os carros equipados de antibloqueio de sistema); 10 – a tomada esquerda de um pedal de um freio; 11 – um pino de fixação de um pedal de um freio; 12 – uma primavera restituível de um pedal
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O pedal de freio mostra-se no figo. 6.20.
Remoção
Retire o comutador de um sinal da frenagem.
Retire шплинт e um eixo de um empurrador de um pedal.
Recuse uma noz da fixação do nó de um pedal de um freio.
Retire o nó de um pedal de um freio na reunião.
Cheque de uma condição técnica
Investigue o seguinte:
– O pedal tapa na presença de deterioração;
– Um pedal de freio em presença de deformações;
– Uma primavera restituível de um pedal em presença de danos;
– O comutador de um sinal de frenagem.
Anexe um ohmmeter a conclusões do comutador de um sinal da frenagem e convencer-se da ausência da quebra de um figo de cadeia elétrico. 6.21).
Se a cadeia se interromper no empurrador comprimido do comutador e se restaurar em não empurrador apertado, o comutador de um sinal da frenagem é útil (figo. 6.21) ver.
Instalação
A instalação de um pedal de um freio passa em uma ordem, o regresso à remoção.
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A NOTA
Fixe um eixo de empurrador шплинтом. Ponha um eixo que engraxa NGLI n° 2.
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Estabeleça o nó de um pedal de um freio, aperte nozes com um filete (uma noz da fixação do ampliador de vácuo de freios) e um pino da fixação de um pedal.
Estabeleça o comutador de um sinal da frenagem.
Ajuste a altura de um pedal de um freio sobre um soalho e um pedal livre rodar.
O mecanismo de freio de uma roda avançada
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Figo. 6.22. O mecanismo de freio de uma roda avançada: 1 – um pino de fixação de uma mangueira de freio; 2 – uma mangueira de freio; 3 – um suporte do mecanismo de freio com direção de freio колодок em reunião; 4 – um disco de freio; 5 – uma noz de uma nave de uma roda; 6 – o parafuso de fixar um disco freiam th a uma nave; 7 – o parafuso de fixação de uma cobertura protetora
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O mecanismo de freio de uma roda avançada mostra-se no figo. 6.22.
O mecanismo de freio de um disco de roda avançado, com o ajuste automático de uma revolta entre колодками e um disco, com a flutuação скобой e um dispositivo sinalizador da deterioração freia колодок. O Скоба forma-se pelo suporte e o cilindro de roda que se juntam por pinos. скоба móvel fixa pinos a dedos que se estabelecem em aberturas que dirigem freio колодок. A ranhuras que dirigem freio os колодки desenham-se em por primaveras. колодка interno fornece-se por um dispositivo sinalizador da deterioração de cobertas.
Em uma cavidade do cilindro de freio o pistão com um anel de caça estabelece-se. À custa da elasticidade deste anel a revolta ótima entre колодками e um disco apoia-se.
A remoção e a instalação freiam колодок
Remoção
Recuse um pino da fixação do dedo de direção de fundo de um suporte, vire um suporte acima e suspenda a um casco do carro em um arame ou de outro modo (figo. 6.23).
Retire o freio колодки.
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A PREVENÇÃO
No freio de remoção os колодок não apertam um pedal de freio (figo. 6.24).
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Cheque de uma condição técnica
Investigue o freio de deterioração колодок e se necessário substitua-os.
Substitua колодки em seguintes casos:
– Uma espessura de cobertas de atrito de menos admissível;
– A superfície de cobertas faz-se oleosa;
– A coberta de atrito une-se não firmemente à base колодки;
– As cobertas têm sulcos profundos e сколы.
Investigue колодки em presença de danos ou deformação.
A espessura nominal do freio de cobertura de atrito колодок faz
9 mm, máximo permissível em deterioração – 1 mm.
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PREVENÇÕES
Колодки substitua em mecanismos de freio de ambas as rodas avançadas simultaneamente. A substituição колодок interno e externo entre eles, e também entre rodas esquerdas e direitas é inadmissível. Pode levar à frenagem não uniforme.
No freio de substituição os колодок investigam колодки na presença de deformação. As primaveras se conservam de dirigir dedos substituem novo ou estabelecem primaveras reutilizáveis, tendo-os compensado poluição.
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Instalação
Estabeleça primaveras de cuidado колодок.
Estabeleça колодки no cuidado de primaveras (figo. 6.25).
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A NOTA
Колодки estabeleça para que o indicador de deterioração em колодке do exterior do pistão se tenha virado acima.
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Depois da instalação колодок antes de mover um suporte na posição, afogue o pistão no cilindro por meio da adaptação 09581-11000 (figo. 6.26).
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Figo. 6.27. Freio колодки com linings: 1 – o conjunto completo de ajuste freio interno колодки; 2 – o conjunto completo de ajuste freio externo колодки; 3 – um freio externo que alinha колодки; 4 – freio externo колодка; 5 – freio interno колодка com a medida de deterioração; 6 – um freio interno que alinha колодки; 7 – uma cobertura de um freio interno que alinha колодки
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Estabeleça o novo freio колодки com linings (figo. 6.27).
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A PREVENÇÃO
Não suponha que a lubrificação bateu em discos de freio e колодки.
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O agasalho um pino da fixação de um dedo de direção de um suporte e aperta-o динамометрическим uma chave (figo. 6.28).
Remoção e instalação do mecanismo de freio
Remoção
Retire uma roda.
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Figo. 6.29. Unir detalhes de uma cabeça de uma mangueira de freio: 1 – uma mangueira de freio; 2 – o mecanismo de freio; 3 – caça de linings; 4 – um pino de fixação de uma cabeça de uma mangueira ao mecanismo de freio
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Desconecte uma mangueira de freio (figo. 6.29).
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PREVENÇÕES
Não suponha o golpe de um líquido de freio em um detalhe do carro. Pode danificar uma pintura e a cobertura de verniz de um corpo. No momento de golpe líquido em uma pintura e cobertura de verniz de um corpo imediatamente смойте a sua água.
Já que a prevenção da passagem de um líquido de freio enrola conexões de mangueiras por trapos ou guardanapos.
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Recuse um pino da fixação do cilindro.
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Figo. 6.30. Elementos do mecanismo de freio de uma roda avançada: 1 – um suporte; 2 – direção колодок
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Recuse pinos de fixar a direção колодок a um punho rotativo.
Retire a direção колодок.
Cheque de uma condição técnica
Investigue o seguinte:
– Um suporte em presença de deterioração, danos, fendas;
– O pistão em presença de um pó, danos, fendas e deterioração de uma superfície externa;
– A tomada e direção de dedo em presença de danos e um pó;
– Gorros de Springs e protetores колодок em presença de danos;
– Dirigindo колодок em presença de danos, um pó, deterioração e fendas.
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A PREVENÇÃO
Não aplique um papel de esmeril à clareira de uma superfície do pistão do cilindro de freio.
Todos os detalhes de borracha substituem novo.
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Investigue um disco de freio por meio de um compasso de calibre e o indicador (figo. 6.31).
A espessura nominal de um disco de freio (se verifica por meio de um compasso de calibre) deve ser 19 mm, é mínimo admissível na deterioração – 17 mm.
A diferença na espessura no momento da medição em lugares diferentes de um disco não deve exceder 0,01 mm.
A palpação axial de uma superfície de trabalho de um disco (se verifica com a ajuda стрелочного o indicador do tipo de hora) não deve exceder 0,04 mm (ver o figo. 6.31).
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A NOTA
Por meio de um micrômetro investigam uma espessura de um disco de freio em oito pontos localizados na distância aproximadamente 10 mm de uma borda de um disco com o passo 45 °.
Defina uma diferença em uma espessura de um disco como uma diferença entre o maior e a menor parte de espessura.
Já que a medição da palpação axial de uma superfície de trabalho de um disco fixa стрелочный o indicador do tipo de hora na distância aproximadamente 5 mm de uma borda de um disco e vira um disco em 360 °.
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Defina a palpação axial de uma superfície de trabalho de um disco como uma diferença entre o maior e a menor parte de valores da palpação.
Instalação do mecanismo de freio
A instalação do mecanismo de freio passa em uma ordem, o regresso à remoção, considerando o seguinte.
Não suponha o golpe de lubrificação ou óleo no freio de superfícies de trabalho колодок e um disco.
Aperte pinos da fixação do mecanismo de freio o momento especificado.
Anexe uma mangueira de freio ao cilindro hidráulico do mecanismo de freio, tendo estabelecido novos linings de caça.
Retire o ar de um hidropasseio de freios.
Desmantelar-se e assembleia do mecanismo de freio
Desmontagem
Retire uma cobertura à prova de pó do pistão.
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Figo. 6.32. A remoção do pistão do cilindro por meio de uma fonte de ar comprimido (para a prevenção do dano do pistão em uma saída do cilindro em bordas de suporte o revestimento de madeira se estabelece)
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Tome o pistão do cilindro, tendo submetido ao cilindro o ar comprimido (figo. 6.32).
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PREVENÇÕES
No pistão que põe para fora pelo ar comprimido protegem dedos do soco.
Não suponha разбрызгивания um líquido de freio.
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A chave de fenda toma do cilindro um anel de caça do pistão, tentando não danificar uma superfície de cilindro.
Assembleia
Todos os detalhes, exceto o freio колодок e os seus linings, lavam fora изопропиловым o espírito.
Estabeleça um anel de caça do pistão no cilindro, preliminar põem uma lubrificação anular de detalhes de borracha.
Ponha a lubrificação de detalhes de borracha em проточку um suporte, em uma superfície externa do pistão e em uma cobertura de pistão.
Estabeleça uma cobertura protetora no pistão, como se mostra no figo. 6.33.
Adquira отбортовку uma cobertura de pistão em uma flauta interna de um suporte e desloque o pistão em um suporte (figo. 6.33 ver).
Ponha a lubrificação de detalhes de borracha de uma superfície externa da tomada e dirijo-shchego um dedo, a uma abertura da tomada e um dedo em um suporte, em um gorro protetor de um dedo e um gorro de tomada.
Adquira отбортовку um gorro em uma flauta de suporte (figo. 6.34).
Estabeleça o freio колодки.
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A NOTA
Não suponha que a lubrificação bateu em superfícies de trabalho de um disco de freio e колодок.
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O mecanismo de freio de uma roda traseira
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Figo. 6.35. O mecanismo de freio de uma roda traseira: 1 – o mecanismo de ajuste automático de uma revolta entre um tambor e колодками; 2 – a primavera de união superior колодок; 3 – a alavanca do mecanismo de ajuste automático de uma revolta entre um tambor e колодками; 4 – uma primavera do mecanismo de ajuste automático de uma revolta entre um tambor e колодками; 5 – um lavador; 6 – a primavera de união de fundo колодок; 7 – uma primavera de direção; 8 – freiam колодка; 9 – uma tortura de uma primavera de direção
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O mecanismo de freio de uma roda traseira mostra-se no figo. 6.35.
O mecanismo de freio de um tipo do tambor de roda traseiro, com ajuste automático de uma revolta entre колодками e um tambor. O dispositivo do ajuste automático de uma revolta localiza-se separadamente do cilindro de freio de roda e diretamente não se une com um hidropasseio de freios.
Remoção e instalação do mecanismo de freio
Remoção
O lançamento a põe o freio.
Retire uma roda e um tambor de freio.
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A NOTA
Já que a remoção de um tambor de freio recusa o parafuso de fixação (figo. 6.36).
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Figo. 6.37. Elementos do mecanismo de freio de uma roda traseira: 1 – o cilindro de roda; 2 – a alavanca do mecanismo de ajuste automático de uma revolta entre um tambor e колодками; 3 – uma primavera do mecanismo de ajuste automático de uma revolta entre um tambor e колодками; 4 – freiam колодка; 5 – a primavera de união de fundo колодок; 6 – um lavador, uma primavera de direção e uma tortura de primavera; 7 – o mecanismo de ajuste automático de uma revolta entre um tambor e колодками; 8 – a primavera de união superior колодок
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Retire uma primavera e a alavanca do mecanismo do ajuste automático de uma revolta entre um tambor e колодками (figo. 6.37).
Retire lavadores de torturas das primaveras de direção, dirigindo primaveras колодок e torturas de dirigir primaveras (figo. 6.37 ver).
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Figo. 6.38. Freio de remoção колодки: 1 – freiam колодка; 2 – a alavanca de um passeio de um freio pôr; 3 – um fio de um passeio de um freio pôr
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Retire o fundo e primaveras de união superiores колодок, desconecte um fio da alavanca de um passeio de um freio pôr (figo. 6.38).
Cheque de uma condição técnica
Investigue o diâmetro interno de um tambor de freio (figo. 6.39).
Por meio do indicador investigam a palpação radial de um tambor de freio.
Diâmetro interno nominal de um tambor de freio, mm:
Carros sem antibloquear o sistema de freios..... 180
Os carros equipam-se do antibloqueio do sistema de freios..... 203,2
Diâmetro permissível máximo de um tambor de freio, mm:
Carros безантиблокировочной sistemas de freios..... 182
Os carros equipam-se do antibloqueio do sistema de freios..... 205,2
Palpação radial permissível máxima de um tambor de freio de 0,05 mm.
Investigue uma espessura do freio de cobertura de atrito колодок.
A espessura nominal do freio de cobertura de atrito колодок deve ser 5,14 mm, uma espessura permissível máxima – 1 mm.
Investigue uma superfície externa do cilindro de freio de roda na presença de deterioração ou danos.
Investigue um conselho do mecanismo de freio na presença de deterioração ou danos.
Instalação
Ponha SAE J310 de lubrificação universal, NGLI n° 2 em lugares da kolo-doca de freio de contato e um conselho do mecanismo de freio, e também em lugares do freio de contato колодок e o suporte de fundo (figo. 6.41).
Anexe um fio à alavanca de um passeio de um freio pôr.
Estabeleça o freio колодки e direção de primaveras.
Estabeleça o mecanismo do ajuste automático de uma revolta entre um tambor e колодками e primaveras de união колодок.
Estabeleça a alavanca e uma primavera do mecanismo do ajuste automático de uma revolta entre um tambor e колодками.
Estabeleça um tambor de freio e algumas vezes completamente aperte-se a alavanca de põem o sistema de freios.
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A PREVENÇÃO
Não suponha o golpe da lubrificação e outra poluição em uma superfície de trabalho de um tambor de freio.
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A NOTA
Antes da instalação de um tambor de freio investigam o freio de diâmetro externo колодок (figo. 6.42) (em колодках estabelecido).
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O freio de diâmetro externo колодок carros sem antibloquear o sistema (o diâmetro de um tambor de 7 polegadas) deve ser 179,5–179,0 mm; os carros equipados de antibloqueio de sistema de freios (diâmetro de um tambor de 8 polegadas), – 202,2–201,7 mm.
Ajuste uma revolta entre колодками e um tambor, tendo apertado um pedal de um freio com o esforço 10 кгс mais de 20 vezes.
Desmantelar-se e assembleia do cilindro de freio
Retire o freio колодки.
Desconecte do cilindro o oleoduto de freio.
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Figo. 6.43. Pinos de fixação do cilindro de freio de roda (uma espécie de um lado inferior de um conselho do mecanismo de freio)
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Retire o cilindro de roda (figo. 6.43).
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Figo. 6.44. O cilindro de freio: 1 – o caso do cilindro de freio; 2 – uma primavera; 3 – a união de prorotação de um hidropasseio de sistema de freios; 4 – um anel de caça; 5 – o pistão; 6 – um gorro protetor do pistão
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Retire gorros protetores de pistões (figo. 6.44).
Retire o pistão e um punho de manga de caça do pistão (figo. 6.44 ver).
Retire uma primavera restituível (figo. 6.44 ver).
Antes da assembleia do cilindro de roda investigue:
– O cilindro e pistões em presença de deterioração, danos e um pó;
– O caso de cilindro em presença de danos e fendas;
– Superfícies básicas de pistões e колодок em presença de deterioração;
– Uma primavera de pistão em redução de inflexibilidade.
A assembleia passa em uma ordem, o regresso à desmontagem.
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A NOTA
Antes da assembleia lavam fora uma cavidade do cilindro e detalhes internos изопропиловым espírito.
Ponha bastante líquido de freio na caça dos punhos de manga dos pistões e uma parede de cilindro.
Sempre substitua punhos de manga de caça e gorros protetores novos.
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A PREVENÇÃO
A pista que a bola não deixou a união prorolante.
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