Hyundai Getz>> Sistema de freios>> Antibloquear sistema de freios (ABS)
Princípio de trabalho
O sistema de antibloqueio de freios (ABS) serve para a regulação de pressão em mecanismos de freio de todas as rodas no momento da frenagem em condições de caminho difíceis da prevenção do bloqueio de rodas. O sistema provê:
– Uma volta de obstáculos com grau mais alto de segurança, inclusive no momento de frenagem de emergência;
– Redução de um freio caminho em emergência que freia com preservação de estabilidade e controllability do carro, inclusive à sua vez.
Em caso do mau funcionamento de antibloquear a função de sistema da diagnóstica e a operação de emergência do trabalho do sistema fornece-se.
O bloco hidroeletrônico da gestão (ГЭБУ) antibloqueio de sistema recebe uma informação sobre a velocidade e uma direção do movimento do carro, e também sobre condições de caminho de medidas da velocidade da rotação de rodas.
Com base nesta informação o bloco de gestão define um modo ótimo da frenagem de rodas.

Figo. 6.48. Elementos de antibloquear o sistema de freios: 1 – o bloco hidroeletrônico de gestão ABS (ГЭБУ); 2 – a medida de velocidade de rotação de uma roda avançada; 3 – a medida de velocidade de rotação de uma roda traseira; 4 – controlam a lâmpada ABS e sistema eletrônico da distribuição de forças de freio; 5 – uma tomada de contato diagnóstica


Figo. 6.49. Hidrosistema ABS: 1 – o oleoduto de freio do direito expedem a roda; 2 – o oleoduto de freio da roda avançada esquerda; 3 – o oleoduto de freio do direito atrás roda; 4 – o oleoduto de freio da roda traseira esquerda; 5 – uma mangueira de freio do direito expedem a roda; 6 – uma mangueira de freio da roda avançada esquerda; 7 – uma mangueira de freio do direito atrás roda; 8 – uma mangueira de freio da roda traseira esquerda; 9 – o bloco hidroeletrônico de gestão ABS (ГЭБУ); 10 – o ampliador de vácuo de freios e o cilindro de freio principal


Os elementos de antibloquear o sistema de freios mostram-se no figo. 6.48. O hidrosistema de antibloquear o sistema de freios apresenta-se no figo. 6.49.

Gestão ABS
Frenagem normal. No momento da frenagem normal a válvula eletromagnética desconecta-se, a válvula de entrada abre-se, a válvula de objetivo fecha-se. Apertando um pedal de freio o líquido de freio abaixo da pressão move-se para o cilindro de roda pela válvula eletromagnética e põe um freio na ação. Em pedais de freio отпускании o líquido de freio volta no cilindro de freio principal pela válvula de entrada e a válvula de regresso.
Condições operacionais. Se na emergência que freia o bloqueio de roda começar, o ГЭБУ distribui na válvula eletromagnética uma ordem na redução da oferta de um líquido de freio, então movimentos de pressão de cada válvula eletromagnética. A válvula de entrada fecha-se, e a oferta de um líquido de freio no cilindro principal bloqueia-se; a válvula de objetivo abre-se, e o líquido de freio chega pelo cilindro de roda a um tanque que causa a redução de pressão.
Modo de manutenção de pressão. No momento da redução de pressão máxima no cilindro de roda GEBU distribui na válvula eletromagnética uma ordem na manutenção da pressão de um líquido de freio, a pressão afasta a válvula de entrada e não afasta a válvula de objetivo. Assim a entrada ambas as válvulas de objetivo também fecham-se um líquido de freio de rodas de cilindro ths não parte.
Modo de aumento de pressão. Se ГЭБУ definir isto a roda não se bloqueia, desconecta a válvula eletromagnética. A pressão em válvulas eletromagnéticas não se move, o líquido de freio pela válvula de entrada chega ao cilindro de roda, tendo dado-lenie em que aumentos.

Sistema eletrônico de distribuição de forças de freio (EBD)
O sistema eletrônico da distribuição de forças de freio (EBD) é subsistema ABS que serve para a manutenção da união eficaz de rodas traseiras com uma superfície de caminho.
Além disso, sistema EBD previne bloquear e a correnteza de rodas traseiras em modos parciais da frenagem.
Na presença do sistema da distribuição de forças de freio o esforço de freio apoia-se perto do ótimo para valorizar e regulado pelo sistema eletrônico que permite fazer sem um regulador habitual da pressão.
Como um regulador de pressão – o dispositivo mecânico, as suas possibilidades limitam-se do ponto de vista da realização de distribuição ideal de forças de freio entre avançado e rodas traseiras, e também distribuição flexível de forças de freio dependendo do grau do carregamento do carro. Além disso, o mau funcionamento de um regulador mecânico da pressão, por via de regra, não se descobre pelo motorista.
O sistema eletrônico da distribuição de forças de freio (EBD) dá-se o bloco da gestão ABS. No momento do movimento o sistema da distribuição de forças de freio constantemente define
O grau проскальзывания cada uma de rodas do carro também regula a pressão de um líquido de trabalho em mecanismos de freio de rodas traseiras para que excedesse a pressão em mecanismos de freio de rodas avançadas.
Em caso de detecção de fracasso (etiqueta. 6.1) do sistema da distribuição de forças de freio (EBD) em uma combinação de dispositivos ilumina a lâmpada de controle EBD (e um freio pôr).

Tabela 6.1
Trabalho de sistemas ABS e ЕВD no momento de detecção de maus funcionamentos

As vantagens do sistema eletrônico da distribuição de forças de freio são o seguinte.
1. Melhora de trabalho do sistema de freios básico.
2. Indenização de uma diferença de fatores de uma fricção (para cada roda do carro).
3. Ausência inevitavelmente de um regulador tradicional de pressão.
4. O sistema alarmante sobre mau funcionamento por meio de uma lâmpada de controle na lista de dispositivos.

Gestão de lâmpadas de controle

Figo. 6.50. Lâmpadas de controle ABS e EBD


O acordo de lâmpadas de controle ABS e EBD em uma combinação de dispositivos mostra-se no figo. 6.50.
O módulo de lâmpada de controle ABS. A lâmpada de controle ABS mostra o grau da capacidade de trabalho ABS.
A lâmpada de controle ilumina em seguintes casos:
– Em uma fase de inicialização depois de inclusão de ignição (3);
– Em caso de uma interdição de ação ABS em mau funcionamento;
– Se ЭБУ não se junta na ignição incluída;
– Em modo de diagnóstica.
O módulo de lâmpada de controle EBD. A lâmpada de controle EBD mostra o grau da capacidade de trabalho EBD.
A lâmpada de controle ilumina em seguintes casos:
– Durante uma fase de inicialização depois de inclusão de ignição (3);
– Em caso de uma interdição de ação EBD em mau funcionamento;
– Se ЭБУ não se junta na ignição incluída;
– No momento de inclusão de um freio pôr ou nível insuficiente de um líquido de freio.

       A NOTA
Especificado em baixo do fenômeno não são sinais do mau funcionamento ABS ou EBD.

Características de trabalho de sistema ABS
Som em sistema cheque de ABS. No momento do lançamento do motor de um compartimento motor a pancada surda é às vezes audível. Une-se com o cheque da capacidade de trabalho do sistema.
Som durante a ação ABS. Um som de trabalho do motor elétrico de hidrobloco ABS (um som uivante). O som que roça acompanha-se pela vibração de um pedal de um freio.
Durante a ação ABS do chassi do carro lá são sons que se causam repetindo ciclos de frenagem e rodas растормаживания (os impactos que vão de um suporte de forma triangular de interrupção; um arranhão de pneumáticos).
O grande freio caminho. Em algumas coberturas de caminho, inclusive em caminhos cobertos de neve ou гравийном uma cobertura, o freio o caminho dos carros equipou ABS, pode ser mais habitual. Por isso, no momento do movimento em tais caminhos o proprietário do carro deve mostrar o cuidado e afastar a velocidade abaixada.
A vibração de um pedal de um freio é o fenômeno normal.
Os códigos do mau funcionamento ABS especificam-se na etiqueta. 6.2.

Tabela 6.2
Códigos de maus funcionamentos ABS de freios

Figo. 6.51. Uma parte de cabo de uma tomada do bloco hidroeletrônico de gestão ABS


A parte de cabo de uma tomada do bloco hidroeletrônico da gestão ABS mostra-se no figo. 6.51. O endereçamento de uma parte de cabo de uma tomada do bloco hidroeletrônico da gestão ABS resulta-se etiqueta. 6.3.

Tabela 6.3
Endereçamento de contatos de uma tomada do bloco hidroeletrônico de gestão (ГЭБУ) sistemas ABS
Número
Contatos
O endereço (contatam com a nomeação)
O máximo
Força atual
O mínimo
Força atual
A nota
1
-
-
-

2
-
-
-

3
-
-
-

4
Lâmpada de controle EBD
30 мА
5 мА

5
Interface de diagnóstica
6 мА
3 мА

6
O direito expede a medida de roda
16 мА
6 мА

7
O direito expede a medida de roda
16 мА
6 мА

8
O direito atrás medida de roda
16 мА
6 мА

9
-
-
-

10
A medida de roda traseira esquerda
16 мА
6 мА

11
A medida de roda avançada esquerda
16 мА
6 мА

12
"Peso"
5-15 E
2,5 E
Gestão ABS
13
Pressão а/б 1 (uma comida лапанов)