Reparo Hyundai Getz
Hyundai Getz. A manutenção+1. Operação e serviço de manutenção
+2. O motor
+3. Transmissão
+4. Uma engrenagem corrente
+ 5. Uma direção
- 6. Sistema de freios
Os dados gerais
Cheque e ajuste de elementos de sistema de freios
Sistema de freios de trabalho
Ponha o sistema de freios
Antibloquear sistema de freios (ABS)
Maus funcionamentos possíveis de sistema de freios, a sua razão e caminhos de eliminação
+7. Um equipamento elétrico
+ 8. Um corpo
9. Esquemas de equipamento elétricos
Hyundai Getz>> Sistema de freios>> Antibloquear sistema de freios (ABS)
Princípio de trabalho
O sistema de antibloqueio de freios (ABS) serve para a regulação de pressão em mecanismos de freio de todas as rodas no momento da frenagem em condições de caminho difíceis da prevenção do bloqueio de rodas. O sistema provê:
– Uma volta de obstáculos com grau mais alto de segurança, inclusive no momento de frenagem de emergência;
– Redução de um freio caminho em emergência que freia com preservação de estabilidade e controllability do carro, inclusive à sua vez.
Em caso do mau funcionamento de antibloquear a função de sistema da diagnóstica e a operação de emergência do trabalho do sistema fornece-se.
O bloco hidroeletrônico da gestão (ГЭБУ) antibloqueio de sistema recebe uma informação sobre a velocidade e uma direção do movimento do carro, e também sobre condições de caminho de medidas da velocidade da rotação de rodas.
Com base nesta informação o bloco de gestão define um modo ótimo da frenagem de rodas.
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Figo. 6.48. Elementos de antibloquear o sistema de freios: 1 – o bloco hidroeletrônico de gestão ABS (ГЭБУ); 2 – a medida de velocidade de rotação de uma roda avançada; 3 – a medida de velocidade de rotação de uma roda traseira; 4 – controlam a lâmpada ABS e sistema eletrônico da distribuição de forças de freio; 5 – uma tomada de contato diagnóstica
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Figo. 6.49. Hidrosistema ABS: 1 – o oleoduto de freio do direito expedem a roda; 2 – o oleoduto de freio da roda avançada esquerda; 3 – o oleoduto de freio do direito atrás roda; 4 – o oleoduto de freio da roda traseira esquerda; 5 – uma mangueira de freio do direito expedem a roda; 6 – uma mangueira de freio da roda avançada esquerda; 7 – uma mangueira de freio do direito atrás roda; 8 – uma mangueira de freio da roda traseira esquerda; 9 – o bloco hidroeletrônico de gestão ABS (ГЭБУ); 10 – o ampliador de vácuo de freios e o cilindro de freio principal
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Os elementos de antibloquear o sistema de freios mostram-se no figo. 6.48. O hidrosistema de antibloquear o sistema de freios apresenta-se no figo. 6.49.
Gestão ABS
Frenagem normal. No momento da frenagem normal a válvula eletromagnética desconecta-se, a válvula de entrada abre-se, a válvula de objetivo fecha-se. Apertando um pedal de freio o líquido de freio abaixo da pressão move-se para o cilindro de roda pela válvula eletromagnética e põe um freio na ação. Em pedais de freio отпускании o líquido de freio volta no cilindro de freio principal pela válvula de entrada e a válvula de regresso.
Condições operacionais. Se na emergência que freia o bloqueio de roda começar, o ГЭБУ distribui na válvula eletromagnética uma ordem na redução da oferta de um líquido de freio, então movimentos de pressão de cada válvula eletromagnética. A válvula de entrada fecha-se, e a oferta de um líquido de freio no cilindro principal bloqueia-se; a válvula de objetivo abre-se, e o líquido de freio chega pelo cilindro de roda a um tanque que causa a redução de pressão.
Modo de manutenção de pressão. No momento da redução de pressão máxima no cilindro de roda GEBU distribui na válvula eletromagnética uma ordem na manutenção da pressão de um líquido de freio, a pressão afasta a válvula de entrada e não afasta a válvula de objetivo. Assim a entrada ambas as válvulas de objetivo também fecham-se um líquido de freio de rodas de cilindro ths não parte.
Modo de aumento de pressão. Se ГЭБУ definir isto a roda não se bloqueia, desconecta a válvula eletromagnética. A pressão em válvulas eletromagnéticas não se move, o líquido de freio pela válvula de entrada chega ao cilindro de roda, tendo dado-lenie em que aumentos.
Sistema eletrônico de distribuição de forças de freio (EBD)
O sistema eletrônico da distribuição de forças de freio (EBD) é subsistema ABS que serve para a manutenção da união eficaz de rodas traseiras com uma superfície de caminho.
Além disso, sistema EBD previne bloquear e a correnteza de rodas traseiras em modos parciais da frenagem.
Na presença do sistema da distribuição de forças de freio o esforço de freio apoia-se perto do ótimo para valorizar e regulado pelo sistema eletrônico que permite fazer sem um regulador habitual da pressão.
Como um regulador de pressão – o dispositivo mecânico, as suas possibilidades limitam-se do ponto de vista da realização de distribuição ideal de forças de freio entre avançado e rodas traseiras, e também distribuição flexível de forças de freio dependendo do grau do carregamento do carro. Além disso, o mau funcionamento de um regulador mecânico da pressão, por via de regra, não se descobre pelo motorista.
O sistema eletrônico da distribuição de forças de freio (EBD) dá-se o bloco da gestão ABS. No momento do movimento o sistema da distribuição de forças de freio constantemente define
O grau проскальзывания cada uma de rodas do carro também regula a pressão de um líquido de trabalho em mecanismos de freio de rodas traseiras para que excedesse a pressão em mecanismos de freio de rodas avançadas.
Em caso de detecção de fracasso (etiqueta. 6.1) do sistema da distribuição de forças de freio (EBD) em uma combinação de dispositivos ilumina a lâmpada de controle EBD (e um freio pôr).
Tabela 6.1
Trabalho de sistemas ABS e ЕВD no momento de detecção de maus funcionamentos
As vantagens do sistema eletrônico da distribuição de forças de freio são o seguinte.
1. Melhora de trabalho do sistema de freios básico.
2. Indenização de uma diferença de fatores de uma fricção (para cada roda do carro).
3. Ausência inevitavelmente de um regulador tradicional de pressão.
4. O sistema alarmante sobre mau funcionamento por meio de uma lâmpada de controle na lista de dispositivos.
Gestão de lâmpadas de controle
O acordo de lâmpadas de controle ABS e EBD em uma combinação de dispositivos mostra-se no figo. 6.50.
O módulo de lâmpada de controle ABS. A lâmpada de controle ABS mostra o grau da capacidade de trabalho ABS.
A lâmpada de controle ilumina em seguintes casos:
– Em uma fase de inicialização depois de inclusão de ignição (3);
– Em caso de uma interdição de ação ABS em mau funcionamento;
– Se ЭБУ não se junta na ignição incluída;
– Em modo de diagnóstica.
O módulo de lâmpada de controle EBD. A lâmpada de controle EBD mostra o grau da capacidade de trabalho EBD.
A lâmpada de controle ilumina em seguintes casos:
– Durante uma fase de inicialização depois de inclusão de ignição (3);
– Em caso de uma interdição de ação EBD em mau funcionamento;
– Se ЭБУ não se junta na ignição incluída;
– No momento de inclusão de um freio pôr ou nível insuficiente de um líquido de freio.
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A NOTA
Especificado em baixo do fenômeno não são sinais do mau funcionamento ABS ou EBD.
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Características de trabalho de sistema ABS
Som em sistema cheque de ABS. No momento do lançamento do motor de um compartimento motor a pancada surda é às vezes audível. Une-se com o cheque da capacidade de trabalho do sistema.
Som durante a ação ABS. Um som de trabalho do motor elétrico de hidrobloco ABS (um som uivante). O som que roça acompanha-se pela vibração de um pedal de um freio.
Durante a ação ABS do chassi do carro lá são sons que se causam repetindo ciclos de frenagem e rodas растормаживания (os impactos que vão de um suporte de forma triangular de interrupção; um arranhão de pneumáticos).
O grande freio caminho. Em algumas coberturas de caminho, inclusive em caminhos cobertos de neve ou гравийном uma cobertura, o freio o caminho dos carros equipou ABS, pode ser mais habitual. Por isso, no momento do movimento em tais caminhos o proprietário do carro deve mostrar o cuidado e afastar a velocidade abaixada.
A vibração de um pedal de um freio é o fenômeno normal.
Os códigos do mau funcionamento ABS especificam-se na etiqueta. 6.2.
Tabela 6.2
Códigos de maus funcionamentos ABS de freios
A parte de cabo de uma tomada do bloco hidroeletrônico da gestão ABS mostra-se no figo. 6.51. O endereçamento de uma parte de cabo de uma tomada do bloco hidroeletrônico da gestão ABS resulta-se etiqueta. 6.3.
Tabela 6.3
Endereçamento de contatos de uma tomada do bloco hidroeletrônico de gestão (ГЭБУ) sistemas ABS
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Número
Contatos
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O endereço (contatam com a nomeação)
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O máximo
Força atual
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O mínimo
Força atual
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A nota
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1
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-
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-
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-
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2
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-
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-
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-
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3
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-
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-
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-
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4
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Lâmpada de controle EBD
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30 мА
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5 мА
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5
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Interface de diagnóstica
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6 мА
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3 мА
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6
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O direito expede a medida de roda
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16 мА
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6 мА
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7
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O direito expede a medida de roda
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16 мА
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6 мА
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8
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O direito atrás medida de roda
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16 мА
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6 мА
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9
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-
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-
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-
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10
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A medida de roda traseira esquerda
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16 мА
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6 мА
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11
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A medida de roda avançada esquerda
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16 мА
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6 мА
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12
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"Peso"
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5-15 E
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2,5 E
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Gestão ABS
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13
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Pressão а/б 1 (uma comida лапанов)
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5-15 E
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2 E
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Gestão ABS
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14
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Pressão а/б 2 (uma comida de motor elétrico)
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20-39 E
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10 E
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Gestão ABS
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15
|
"Peso"
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20-39 E
|
10 E
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Gestão ABS
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16
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-
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-
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-
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17
|
-
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-
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-
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18
|
-
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-
|
-
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19
|
-
|
-
|
-
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20
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Lâmpada de controle ABS
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30 мА
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5 мА
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21
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-
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22
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O comutador de um sinal de frenagem
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10 мА
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5 мА
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23
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O direito atrás medida de roda
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16 мА
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6 мА
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24
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Ignição
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1 E
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500 мА
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25
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A medida de roda traseira esquerda
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16 мА
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6 мА
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26
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A medida de roda avançada esquerda
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16 мА
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6 мА
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Remoção e instalação de elementos de antibloquear o sistema de freios
O bloco hidroeletrônico de gestão (ГЭБУ) ABS
Remoção
Retire o filtro de ar e воздухозаборный um tubo de ramo.
Tomada de contato separada ГЭБУ (figo. 6.52) com uma braçadeira dupla, tendo puxado para ele acima.
Desconecte de oleodutos de freio de ГЭБУ.
O momento de uma inalação de pinos de fixação de braço ГЭБУ – 8–10 Н · м.
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PREVENÇÕES
A desmontagem ГЭБУ não se supõe.
O transporte e o armazenamento ГЭБУ na posição vertical com as aberturas muito bem agasalhadas supõem-se.
Não funda um líquido de ГЭБУ.
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Instalação
A instalação ГЭБУ passa em uma ordem, o regresso à remoção.
Aperte pinos de fixar ГЭБУ o momento 8–10 Н · м, a união de fixação do freio esfrego-boprovodov o momento 13–17 Н · м.
Cheque de pressão de um sinal de medidas de roda
Estabeleça o carro no elevador, apague um freio pôr.
A tomada de contato separada ГЭБУ e realiza verificam contatos de uma parte de cabo de uma tomada de contato.
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A NOTA
Pelo cheque retiram uma braçadeira dupla de uma tomada de contato e anexam o dispositivo de controle a arames do exterior, em frente de contatos de tomada. Juntar-se medindo щупов o dispositivo a contatos não fornece a conexão fiável
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Por meio de um provador ou um oscillograph investigam a pressão de um sinal de medidas de roda, fazendo girar uma roda correspondente com uma velocidade 0.5-1 с–1.
Conexão do dispositivo de controle de cheque de pressão de um sinal de medidas de roda
A medida de roda de Número de contatos de uma tomada
O esquerdo para a frente.............. 11, 26
O direito para a frente............ 6, 7
As costas esquerdas.................. 10, 25
O direito atrás................ 8, 23
Pressão de um sinal no momento de medição por meio de um oscillograph, em:
O nível de fundo..... 0,535 (em uma força atual 7 мА)
Alto nível..... 1,050 (em uma força atual 14 мА)
Medidas de velocidade de rotação de rodas
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Figo. 6.54. A medida de velocidade de rotação de uma roda avançada: 1 – uma tomada de contato da medida de velocidade de rotação de uma roda avançada; 2 – a medida de velocidade de rotação de uma roda avançada
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Figo. 6.55. A medida de velocidade de rotação de uma roda traseira: 1 – a medida de velocidade de rotação de uma roda traseira
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A medida da velocidade da rotação de uma roda avançada mostra-se no figo. 6.54, uma roda traseira – em figo. 6.55.
Remoção da medida de roda avançada
Recuse um pino da fixação da medida de roda avançada (figo. 6.56).
Em um compartimento motor separam uma tomada de contato da medida de roda avançada.
Retire elementos da fixação da condução da medida de roda (figo. 6.54 ver).
Retire a medida de roda.
Remoção da medida de roda traseira
Separe uma tomada de contato da medida de roda traseira em uma nave de roda (figo. 6.55 ver).
Retire um tambor de freio, tendo recusado o parafuso da sua fixação a uma nave de roda.
Recuse quatro pinos da fixação de uma nave de uma roda traseira a um raio de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro.
Retire uma nave de uma roda traseira pelo mecanismo de freio (figo. 6.57).
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A PREVENÇÃO
Não retire a medida de roda de uns socos de martelo de nave como pode levar a uma saída de medida fora da operação.
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Remoção de ar de um hidropasseio de freios
A operação passa-se para a remoção eficaz de ar de um hidropasseio de freios e enchendo-se de um líquido de freio do bloco hidráulico de antibloquear o sistema de freios, oleodutos de freio e o cilindro de freio principal.
Para a remoção de ar de um hidropasseio de freios dos carros equipados do antibloqueio de sistema, o dispositivo HI-SCAN diagnóstico usa-se. No momento do transporte fora desta operação o dispositivo unido a uma tomada diagnóstica abaixo da lista de dispositivos, faz funcionar válvulas eletromagnéticas e a bomba elétrica
Antibloqueio de sistema.
Retire uma rolha de um tanque de um hidropasseio de freios e encha um tanque de um líquido de freio.
Já que доливки só usam o PONTO 3 de líquido de freio ou o PONTO 4.
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A PREVENÇÃO
No momento de golpe de um líquido de freio em uma pintura e cobertura de verniz de um corpo imediatamente смойте a sua quantidade considerável de água.
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A NOTA
No momento do uso da instalação especial da remoção de ar não apertam um pedal de freio.
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Anexe uma mangueira plástica transparente à união prorolante na roda tsi-lindre e abaixe outro fim de uma mangueira na capacidade transparente pela metade enchida de um líquido de freio.
Anexe o dispositivo HI-SCAN à tomada diagnóstica localizada abaixo da lista de dispositivos.
Por meio do dispositivo HI-SCAN incluem o electropump e válvulas eletromagnéticas de antibloquear o sistema.
Realize operações como dirigido, dispositivo HI-SCAN exposto.
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A PREVENÇÃO
Para a prevenção перегорания os windings do motor elétrico da bomba de antibloquear o sistema não excedem tanto quanto possível o tempo admissível do seu trabalho especificado na tela do dispositivo HI-SCAN.
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Algumas vezes aperte um pedal de freio, abrindo a união prorolante até que em uns seguintes frascos aéreos líquidos então se apertem a união prorolante deixará de aparecer.
Realize a operação descrita em outras rodas do carro em uma seguinte ordem: uma roda de direito traseira (em uma direção do movimento do carro), uma roda esquerda avançada, umas costas deixaram a roda, roda direita avançada.
O momento de uma inalação de uniões de prorolar 7–13 Н · м.