O sistema immobilizer compõe-se de приемоответчика passivo (para a identificação mútua), a chave do carro montado em uma cabeça, e a antena bloqueia SMARTRA (Antena de Receptor-transmissor INTELIGENTE).
O bloco SMARTRA inclui o construído na antena indutiva e os esquemas eletrônicos unidos ao comutador da ignição. O bloco SMARTRA une-se ao bloco da gestão de motor pela linha de comunicação especial.
Tal caminho da gestão de bloco SMARTRA é o mais expediente, como lançamento de motor o bloco de gestão de motor funciona.
Princípio de ação de sistema
O sistema immobilizer inclui o bloco de gestão de motor, bloco SMARTRA e приемоответчик, construído na chave de ignição.
O bloco de gestão de motor executa a identificação da chave de ignição por meio do algoritmo de codificação especial que funciona na paralela em приемоответчике e o bloco da gestão de motor. O lançamento de motor é só possível na coincidência de resultados da ação do algoritmo. Os dados de todos guardam-se na memória do bloco da gestão de motor приемоответчиков, aplicam-se no carro.
O bloco da gestão de motor e o bloco SMARTRA informam-se entre eles na linha de comunicação especial. Durante a ação desta comunicação entre o bloco da gestão de motor e SMARTRA a linha "a" do bloco da gestão de motor de outras espécies da comunicação não pode usar-se, o bloco de gestão de motor estabelece a conexão em uma linha "a" ou com o bloco SMARTRA, ou com outros dispositivos (por exemplo, com o dispositivo de verificação no serviço de manutenção) por inclusão do multiplexador e lançamento de procedimentos especiais da comunicação. O multiplexador — uma parte de manutenção de hardware do bloco de gestão de motor. O bloco SMARTRA executa a comunicação por приемоответчик, construído na chave de ignição. A comunicação estabelece-se em uma rádio-frequência 125 кГц. O bloco SMARTRA coloca-se no comutador de ignição perto de uma armação envia - recebem a rádio-antena. O sinal de rádio-frequência aceito pela antena de armação vai se transformar pelo bloco SMARTRA em
As mensagens da comunicação serial e a gestão de motor da mensagem que chega do bloco vão se transformar ao sinal de rádio-frequência transferido pela antena em приемоответчик.
O bloco SMARTRA não passa a identificação приемоответчика ou o cálculo do algoritmo da codificação. Representa a interface promovida que transformará o fluxo de dados recebido em uma rádio-frequência de приемоответчика à sequência das mensagens que se distribuem no bloco da gestão de motor, e ao contrário.
Приемоответчик — datilografam Hitag 2 com o algoritmo promovido da codificação. No momento da programação de chave em приемоответчик os dados especiais do carro que o registram introduzem-se
Memória. O procedimento de registro disponível, por isso приемоответчика ele é impossível de modificar conteúdos de memória. Os dados introduzem-se na forma da cadeia no comprimento de 9 bytes feitos no fabricante. Os conteúdos de memória приемоответчика compartilham em duas cadeias que portam nomes #1086;познавателü/span> e senha-chave ˴he ۮ
Depois daquela memória de programação o приемоответчика também bloqueia-se os seus conteúdos começam impossível de considerar ou modificar-se. O Приемоответчик passa de uma condição "pura" "programado" em uma condição.
Além disso, todo o mundo приемоответчик aloca-se pelo próprio número de identificação IDE no comprimento de 32 bits. Os números IDE приемоответчиков são únicos (não se repita). Número IDE introduz-se no fabricante e pode ler-se em voz alta só.
Опознаватель e a senha-chave não se transfere do bloco de gestão de motor em приемоответчик ou atrás. Os resultados da ação do algoritmo da codificação só transferem-se. Pelo resultado da codificação dele é quase impossível de calcular os dados especiais do carro.
Para codificar de chaves ou outros objetivos o bloco de gestão de motor incorpora-se ao dispositivo de verificação em que qualidade o provador fabril usado no momento da manutenção deporta Hyundai pode servir. A comunicação executa-se abaixo da linha informam "a" do bloco de gestão de motor.