Hyundai Getz>> O motor>> O sistema de provisão de poder
Sistema de admissão  
O sistema de provisão de poder compõe-se do filtro de ar, um tanque de combustível, a bomba de combustível, топливопроводов e uma etapa de combustível com atomizadores. Além disso, os calibradores, o filtro de combustível e um tubo de ramo de regulador estabelecem o sistema de provisão de poder de motores com um regulador da pressão do combustível. A bomba de combustível elétrica, погружного tipo estabelece-se em um tanque de combustível e une-se com a medida do índice do nível do combustível.

Carros com motores em volume de trabalho de 1,1 e 1,3 l

Figo. 2.153. O oleoduto de entrada e um tubo de ramo de regulador: 1 – o oleoduto de entrada; 2 – um tubo de ramo de regulador


O oleoduto de entrada e o tubo de ramo de regulador mostram-se no figo. 2.153.
A remoção de elementos do poder fornece ao sistema

Figo. 2.154. Contate com tomadas de medidas da pressão absoluta e posição estrangulam заслонки: 1 – a medida de pressão absoluta; 2 – a medida da posição estrangulam заслонки


Figo. 2.155. Uma tomada de contato de um regulador de perder tempo do motor em volume de trabalho de 1,3 l


Figo. 2.156. Uma tomada de contato de um regulador de perder tempo do motor em volume de trabalho de 1,1 l


 Tomadas separadas da medida de pressão absoluta (figo. 2.154), um regulador que perde tempo (figo. 2.155 e 2.156)  e a medida da posição estrangulam заслонки (figo. 2.154 ver).
Desconecte um tubo de ramo aéreo de um tubo de ramo de regulador.
Desconecte um fio de um заслонки de regulador de passeio.

Figo. 2.157. Uma mangueira de ventilação картера


Figo. 2.158. Uma mangueira do ampliador de vácuo de freios


Desconecte uma mangueira de ventilação картера (figo. 2.157) e uma mangueira do ampliador de vácuo de freios (figo. 2.158).

Figo. 2.159. Mangueiras de uma provisão de um líquido que esfria a um tubo de ramo de regulador


Desconecte mangueiras de um líquido que esfria de uniões de um tubo de ramo de regulador (figo. 2.159).

Figo. 2.160. Contate com tomadas de atomizadores de combustível


Desconecte tomadas de contato de atomizadores de combustível (figo. 2.160).

Figo. 2.161. Uma etapa de combustível com atomizadores


Retire uma etapa de combustível na reunião com atomizadores (figo. 2.161).

Figo. 2.162. Uma tortura de fixação do oleoduto de entrada


Retire uma tortura da fixação do oleoduto de entrada (figo. 2.162).
Retire o oleoduto de entrada.
Cheque de uma condição técnica
Investigue um receptor na presença de defeitos ou fendas e se necessário substitua-a.
Investigue o oleoduto de entrada na presença de danos ou fendas.
Investigue uma mangueira aérea na presença de danos ou fendas.
Instalação
Estabeleça uma etapa de combustível com atomizadores.

A PREVENÇÃO
Durante a instalação de uma etapa de combustível é necessário aceitar que medidas de segurança não admitem cair de atomizadores.

Una tomadas de contato de atomizadores.
Anexe uma mangueira de ventilação картера e uma mangueira de vácuo do ampliador de freios.
Anexe um tubo de ramo aéreo a um tubo de ramo de regulador.
Anexe um fio de заслонкой de regulador de gestão.
Una tomadas de um regulador de perder tempo, as medidas de pressão absoluta e posição estrangulam заслонки.

O filtro de ar

Figo. 2.163. O filtro de ar e tubos de ramo de sistema de uma admissão: 1 – um tubo de ramo de fornecimento; 2 – uma cobertura do caso do filtro de ar; 3 – um elemento de filtração; 4 – o caso do filtro de ar; 5 – um braço de fixação do caso do filtro de ar; 6 – compõem воздухозаборный um tubo de ramo


O filtro de ar mostra-se no figo. 2.163.
Remoção
Desconecte воздухозаборный um tubo de ramo do caso do filtro de ar.
Desconecte do caso do filtro de ar que traz o tubo de ramo do sistema de entrada.
Descubra casos do filtro de ar e tire o elemento de filtração.

Figo. 2.164. Remoção do caso do filtro de ar do motor em volume de trabalho de 1,1 l


Figo. 2.165. Remoção do caso do filtro de ar do motor em volume de trabalho de 1,3 l


Retire o caso do filtro de ar, tendo recusado pinos fixam (figo. 2.164 e 2.165).
Cheque de uma condição técnica
Investigue o caso, uma cobertura e elemento de filtração na ausência коробления, corrosão ou danos.
Investigue воздухозаборный um tubo de ramo na ausência de danos.
Investigue, não dirigirá e se o cachecol do barulho de uma admissão se danifica.

Figo. 2.166. Remoção de um pó e outra poluição por uma purgação da superfície superior de um elemento de filtração pelo ar comprimido


Investigue o elemento de filtração em redução de capacidade, poluição ou dano. No momento da poluição insignificante é possível retirar um pó e outra poluição por uma purgação pelo ar comprimido da superfície superior de um elemento (figo. 2.166).
Investigue o caso do filtro de ar em uma contaminação, poluição ou presença de danos.
Instalação
A instalação do filtro de ar passa-se em uma ordem, o regresso à remoção.

Figo. 2.167. O filtro de ar em reunião


O filtro de ar na reunião mostra-se no figo. 2.167.

Carros com motores em volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l

Figo. 2.168. O oleoduto de entrada e um tubo de ramo de regulador: 1 – um receptor; 2 – o oleoduto de entrada; 3 – um tubo de ramo de regulador


O oleoduto de entrada e o tubo de ramo de regulador mostram-se no figo. 2.168.
A remoção de elementos do poder fornece ao sistema

Figo. 2.169. Contate com tomadas de medidas da pressão absoluta e posição estrangulam заслонки: 1 – a medida de pressão absoluta; 2 – a medida da posição estrangulam заслонки


 Tomadas separadas da medida de pressão absoluta (figo. 2.169), um regulador de perder tempo e a medida da posição estrangulam заслонки.

Figo. 2.170. Uma mangueira de ventilação картера


Figo. 2.171. Uma mangueira do ampliador de vácuo de freios


Desconecte uma mangueira de ventilação картера (figo. 2.170) e uma mangueira do ampliador de vácuo de freios (figo. 2.171).

Figo. 2.172. Mangueiras de uma provisão de um líquido que esfria a um tubo de ramo de regulador


Desconecte mangueiras de um líquido que esfria de uniões de um tubo de ramo de regulador (figo. 2.172).

Figo. 2.173. Remoção do caso do filtro de ar do motor


Desconecte воздухозаборный um tubo de ramo do caso do filtro de ar e retire o caso de filtro (figo. 2.173).

Figo. 2.174. Contate com tomadas de atomizadores de combustível


Desconecte tomadas de contato de atomizadores de combustível (figo. 2.174).
Desconecte um fio de um заслонки de regulador de passeio.

Figo. 2.175. Uma etapa de combustível com atomizadores


Retire uma etapa de combustível na reunião com atomizadores (figo. 2.175).

Figo. 2.176. Uma tortura de fixação do oleoduto de entrada


Retire uma tortura da fixação do oleoduto de entrada (figo. 2.176).
Retire o oleoduto de entrada na reunião e um revestimento do oleoduto de entrada.
Cheque de uma condição técnica
Investigue um receptor na ausência de defeitos ou fendas e se necessário substitua-a.
Investigue o oleoduto de entrada na ausência de danos ou fendas.
Investigue uma mangueira aérea na ausência de danos ou fendas.
Instalação
Estabeleça o oleoduto de entrada com um novo revestimento.
Estabeleça uma tortura do oleoduto de entrada.
Estabeleça uma etapa de combustível com atomizadores.
Una tomadas de contato de atomizadores.
Anexe uma mangueira de ventilação картера e uma mangueira de vácuo do ampliador de freios.
Anexe um tubo de ramo aéreo a um tubo de ramo de regulador.
Anexe um fio de заслонкой de regulador de gestão.
Una tomadas de um regulador de perder tempo, as medidas de pressão absoluta e posição estrangulam заслонки.

O filtro de ar

Figo. 2.177. O filtro de ar e tubos de ramo de sistema de uma admissão: 1 – um tubo de ramo de fornecimento; 2 – uma cobertura do caso do filtro de ar; 3 – um elemento de filtração; 4 – o caso do filtro de ar; 5 – um braço de fixação do caso do filtro de ar; 6 – compõem воздухозаборный um tubo de ramo


O filtro de ar mostra-se no figo. 2.177.
Remoção
Desconecte воздухозаборный um tubo de ramo do caso do filtro de ar.
Desconecte do caso do filtro de ar que traz o tubo de ramo do sistema de entrada.
Descubra casos do filtro de ar e tire o elemento de filtração.

Figo. 2.178. Remoção do caso do filtro de ar do motor


Retire o caso do filtro de ar, tendo recusado pinos fixam (figo. 2.178).
Cheque de uma condição técnica

Figo. 2.179. O filtro de ar


Investigue o caso, uma cobertura e elemento de filtração (figo. 2.179)  em presença коробления, corrosão ou danos.
Investigue воздухозаборный um tubo de ramo na ausência de danos.
Investigue, não dirigirá e se o cachecol do barulho de uma admissão se danifica.

Figo. 2.180. Remoção de um pó e outra poluição por uma purgação da superfície superior de um elemento de filtração pelo ar comprimido


Figo. 2.181. Um manometre e uma mangueira de cheque de pressão de combustível (número de acordo com o catálogo de peças sobressalentes e adaptações 09353-24100)


Investigue o elemento de filtração em redução de capacidade, poluição ou dano. No momento da poluição insignificante é possível retirar um pó e outra poluição por uma purgação pelo ar comprimido da superfície superior de um elemento (figo. 2.181).
Investigue o caso do filtro de ar em uma contaminação, poluição ou presença de danos.
Instalação
A instalação do filtro de ar passa-se em uma ordem, o regresso à remoção.

Sistema de controle do motor
Em carros Hyundai Getz o sistema de controle eletrônico do motor, isto é sistema da injeção distribuída do combustível aplica-se. A injeção distribuída chama-se porque para cada cilindro combustível se injeta por um atomizador separado. O sistema da injeção do combustível permite abaixar a toxicidade dos gases cumpridos na melhora da realização de caminho do carro.
Há sistemas da injeção distribuída com um feedback e sem ele. Na seção presente a descrição curta dos princípios gerais do dispositivo, trabalho e reparo de sistemas da injeção do combustível só dá-se.
Os motores Hyundai equipam-se por um sistema de controle com um feedback. No sistema de lançamento estabelece-se каталитический neutralizer e a medida da concentração de oxigênio que fornece um feedback. A medida traça a concentração de oxigênio nos gases cumpridos, e o controlador nos seus sinais apoia tal paridade de ar e combustível que fornece o trabalho mais eficaz de neutralizer.
No sistema da injeção sem um feedback neutralizer e a medida da concentração de oxigênio não se estabelece, e para o ajuste da concentração com nos gases cumpridos serve com o Potenciômetro. Neste sistema o sistema da captura de vapores de gasolina também não se aplica.
Os momentos de uma inalação de esculpir conexões, Í#1084;:
Pinos de fixação de uma etapa de combustível..... 10–15
A medida de concentração de oxigênio..... 50–60
Pinos de fixação da medida de posição de um cabo dobrado..... 9–11
Pino de fixação da medida de uma detonação..... 16–25
A medida de temperatura de um líquido que esfria..... 15–20
Os pinos da fixação da medida da posição estrangulam заслонки..... 1,5–2,5
Os pinos da fixação do caso estrangulam заслонки a um receptor..... 15–20

O instrumento especial e adaptações
No momento da realização de trabalhos com um sistema de controle do motor depois de adaptações pode exigir-se.
1. Um manometre com uma mangueira de cheque de pressão de combustível (figo. 2.181).

Figo. 2.182. Um tubo de ramo que se une de um manometre de pressão de combustível (número de acordo com o catálogo de peças sobressalentes e adaptações 09353-24000)


2. Um tubo de ramo que se une de um manometre de pressão de combustível (figo. 2.182).

Figo. 2.183. Um adaptador de um manometre de pressão de combustível (número de acordo com o catálogo de peças sobressalentes e adaptações 09353-3800)


3. Um adaptador de um manometre de pressão de combustível (figo. 2.183).

Os maus funcionamentos básicos e as suas razões
A definição de maus funcionamentos sempre tem de começar-se com os sistemas básicos do motor (etiqueta. 2.3 e 2.4).

Tabela 2.3
Maus funcionamentos do motor e uma ordem da sua definição
Sinais
Maus funcionamentos
Procedimento para teste
O motor não se lança
No momento de inclusão
Autor коленвал
O motor não
Enrola-se
1. Pressão da bateria de armazenamento
2. Um autor
3. O comutador "neutral pelo estacionamento" (um câmbio automático) ou o comutador de bloqueio de um autor (uma transmissão mecânica
4. Um pêndulo (uma transmissão mecânica) ou um flange principal (um câmbio automático
Combustão incompleta
Misturas
1. Pressão da bateria de armazenamento
2. Sistema de ignição
3. Uma cadeia da medida da despesa de massa de ar
4. Um regulador que perde tempo
5. Um regulador de pressão de combustível
6. Uma cadeia da medida de temperatura de um líquido que esfria
7. Uma compressão em cilindros de motor
8. Anéis de pistão
9. Instalação de fases газораспределения
10. Atomizadores
11. ЭБУ o motor
O motor lança-se apenas
Em não aquecido
O motor
1. Uma cadeia da medida de temperatura de um líquido que esfria
2. Qualidade de combustível
3. Um regulador que perde tempo
4. Um regulador de pressão de combustível
5. A bomba de combustível
6. Топливопроводы
7. Uma cadeia da medida de temperatura de um líquido que esfria
8. Instalação de fases газораспределения
9. Atomizadores
10. ЭБУ o motor
No motor aquecido
1. Uma cadeia de condicionador
2. Um regulador que perde tempo
3. ЭБУ o motor
4. A medida de posição de um cabo dobrado
Em qualquer condição de temperatura
O motor
1. Qualidade de combustível
2. Tomadas de faísca
3. A bomba de combustível
4. Топливопроводы
5. Sistema de ignição
6. Uma cadeia da medida de temperatura de ar absorto
7. Uma compressão em cilindros de motor
8. Anéis de pistão
9. Uma esquina de um avanço de ignição
10. Instalação de fases газораспределения
11. Atomizadores
12. ЭБУ o motor
Infração de trabalho de motor perder tempo
O levantado
Voltas do single
Curso
1. Um passeio de gestão de oferta de combustível
2. Uma cadeia da medida de temperatura de um líquido que esfria
3. Um regulador que perde tempo
4. Atomizadores
5. ЭБУ o motor
6. Uma cadeia de condicionador
7. Uma cadeia da medida de temperatura de ar absorto
8. Uma cadeia da medida da posição estrangula заслонки
O abaixado
Voltas do single
Curso
1. Uma cadeia da medida de temperatura de um líquido que esfria
2. Um regulador que perde tempo
3. Uma cadeia da medida da despesa de massa de ar
4. Atomizadores
5. ЭБУ o motor
O movediço
O motor continua a trabalhar
Único a um curso
1. Qualidade de combustível
2. Uma cadeia da medida de temperatura de um líquido que esfria
3. Tomadas de faísca
4. Um regulador de pressão de combustível
5. A bomba de combustível
6. Топливопроводы
7. Um regulador que perde tempo
8. Uma compressão em cilindros de motor
9. Anéis de pistão
10. Uma esquina de um avanço de ignição
11. Uma cadeia da medida da despesa de massa de ar
12. Uma cadeia da medida da posição estrangula заслонки
Faltas ou
O insuficiente
приемистость
O motor
1. União (uma transmissão mecânica)
2. Rodas растормаживание incompletas
3. Qualidade de combustível
4. Tomadas de faísca
5. Uma esquina de um avanço de ignição
6. Uma compressão em cilindros de motor
7. Uma cadeia da medida da posição estrangula заслонки
8. Uma cadeia da medida da despesa de massa de ar
9. Uma cadeia da medida de temperatura de um líquido que esfria
10. Uma cadeia da medida de temperatura de ar absorto
11. Uma cadeia da medida de concentração de oxigênio
12. Um regulador de pressão de combustível
13. Instalação de fases газораспределения
14. A bomba de combustível
15. Atomizadores
16. ЭБУ o motor
Infração de trabalho do motor no momento de movimento do carro
Empurrões e fracassos
No momento de movimento
O carro
1. Um regulador de pressão de combustível
2. Tomadas de faísca
3. Qualidade de combustível
4. Atomizadores
5. ЭБУ o motor
6. Uma cadeia da medida de temperatura de um líquido que esfria
Detonação em
Cilindros
O motor
1. Uma cadeia da medida de temperatura de ar absorto
2. Um regulador que perde tempo
3. Sistema de ignição
4. ЭБУ o motor

Tabela 2.4
Maus funcionamentos possíveis do motor e ordem da sua definição
Sinais de mau funcionamento
Procedimento para teste
O motor глохнет logo depois de partida
1. Qualidade de combustível
2. Um regulador de pressão de combustível
3. A bomba de combustível
4. Топливопроводы
5. Um regulador que perde tempo
6. Uma cadeia da medida de pressão absoluta
7. Uma cadeia da medida de temperatura de um líquido que esfria
8. Atomizadores
9. ЭБУ o motor
10. A medida de posição de um cabo dobrado
O motor глохнет apertando um pedal de acelerador
1. Uma cadeia da medida de pressão absoluta
2. Uma cadeia da medida da posição estrangula заслонки
3. Tomadas de faísca
4. Um regulador de pressão de combustível
5. Топливопроводы
6. Atomizadores
7. Sistemas de controle de ЭБУ do motor
8. A medida de posição de um cabo dobrado
O motor глохнет em pedais de acelerador отпускании
1. Um regulador que perde tempo
2. Uma cadeia da medida de pressão absoluta
3. ЭБУ o motor
4. A medida de posição de um cabo dobrado
O motor глохнет no momento de inclusão
O condicionador
1. Uma cadeia de condicionador
2. Um regulador que perde tempo
3. ЭБУ o motor
4. A medida de posição de um cabo dobrado
A despesa levantada de combustível
1. Rombo de combustível
2. Um regulador de pressão de combustível
3. Um passeio de gestão de oferta de combustível
4. União (uma transmissão mecânica)
5. Rodas подтормаживаются no pedal lançado de freios
6. Tomadas de faísca
7. Uma compressão em cilindros de motor
8. Anéis de pistão
9. Válvula de motor GBTS
10. Uma esquina de um avanço de ignição
11. Um regulador
12. Uma cadeia da medida de temperatura
Esfriamento de líquido
13. Uma cadeia da medida de posição
Regulador заслонки
14. Uma cadeia da medida de pressão absoluta
15. Uma cadeia de condicionador
16. Uma cadeia da medida de concentração de oxigênio
17. Uma cadeia da medida de temperatura de ar absorto
O motor superaquece
1. Rombo de um líquido que esfria
2. O electrofan de sistema de esfriamento do motor
3. A medida de inclusão do electrofan
4. Um radiador e uma rolha de radiador
5. O termostato
6. Um cinto de passeio ГРМ
7. A bomba de água 8. Tomadas de faísca
9. A bomba de óleo
10. Uma cabeça do bloco de cilindros
11. O bloco de cilindros
12. A medida do índice de temperatura de um líquido que esfria
13. Uma esquina de um avanço de ignição
O motor mal faz calor
1. O electrofan de sistema de esfriamento do motor
2. Um radiador e uma rolha de radiador
3. A medida do índice de temperatura
Esfriamento de líquido
O abastecimento combustível complicado.
Modulação e inundação de combustível
1. Uma mangueira de drenagem de uma boca de volume de um tanque de combustível
2. Um adsorber
3. A válvula de uma entrega paradora de combustível

Na presença de um de seguintes maus funcionamentos: o motor não se lança, o motor movediçamente perde tempo ou o motor não possui приемистостью suficiente – em primeiro lugar investigam o seguinte.
1. Utilidade de cadeias de provisões de poder:
– A bateria de armazenamento;
– Inserções fusíveis;
– Fechaduras de segurança.
2. Conexões com "peso" de um casco do carro.
3. Combustível que dá:
– топливопроводы;
– O filtro de combustível;
– A bomba de combustível.
4. Sistema de ignição:
– Tomadas de faísca;
– Altos arames de voltagem;
– O rolo de ignição.
5. Sistema de redução em toxicidade dos gases cumpridos:
– Sistema de ventilação obrigatória картера;
– Rombo de depressão.
6. Além disso investigue:
– Uma esquina de um avanço de ignição;
– Frequência de rotação de um cabo dobrado de motor perder tempo.
Os maus funcionamentos de um sistema de controle com o sistema da injeção distribuída do combustível frequentemente unem-se pelo motor com a infração de contato em conexões de arames. Necessariamente investigue todas as conexões de arames e convencer-se da sua confiança.

O controle valoriza pelo cheque
Volume de trabalho do motor, l
Valor
Verifique condições
Frequência de rotação de um cabo dobrado perder tempo, minas 1
1,3; 1,5; 1; 6
700ѱ00
No incluído ou apagou o condicionador (em posição neutral da alavanca de uma modificação de engrenagem ou posição ˎ۠ a alavanca do selecionador para
1,1
850ѱ00
Os carros com um câmbio automático) No incluído ou apagou o condicionador (em posição neutral da alavanca de uma modificação de engrenagem ou posição ˎ۠ a alavanca do selecionador de carros com um câmbio automático)
Esquina de um avanço de ignição perder tempo, granizo
1,3; 1,5; 1,6
5ѵ
No incluído ou apagou o condicionador (em posição neutral da alavanca de uma modificação de engrenagem ou posição ˎ۠ a alavanca do selecionador para
1,1
8ѵ
Os carros com um câmbio automático) No incluído ou apagou o condicionador (em posição neutral da alavanca de uma modificação de engrenagem ou posição ˎ۠ a alavanca do selecionador de carros com um câmbio automático)

Remoção, cheque de uma condição técnica e instalação de elementos de um sistema de controle pelo motor  
A PREVENÇÃO
Para a remoção do bloco eletrônico da gestão (ЭБУ) preliminar retiram o revestimento de fundo da lista de dispositivos, funcionando cautelosamente para não arranhar a lista de dispositivos.
Se a lâmpada de controle do mau funcionamento de um sistema de controle se queimar com o motor e os códigos de maus funcionamentos guardam-se na memória ЭБУ, investigam códigos por meio do dispositivo HI-SCAN diagnóstico e escrevem, então desconectam um  arame da tomada negativa da bateria de armazenamento.


O bloco eletrônico de gestão de motor
Remoção
Estabeleça uma coluna de direção na posição alta.
Retire uns artigos de tapeçaria de uma porta e o revestimento de cara da lista de dispositivos.

Figo. 2.184. Remoção de uma cobertura do bloco de fechaduras de segurança


Descubra o bloco de fechaduras de segurança (figo. 2.184).

Figo. 2.185. Os parafusos (se indicam pelas flechas dirigidas para baixo) e os pinos (se indicam pelas flechas dirigidas acima) de fixar ЭБУ (em выноске – uma tomada de contato do sistema da autodiagnóstica)


Recuse dois pinos e dois parafusos de fixar ЭБУ (figo. 2.185).

Figo. 2.186. Uma tomada de contato de sistema de autodiagnóstica


Separe uma tomada de uma linha da transmissão de dados, desconecte um fio de um passeio da fechadura de um capuz de monge e retire o revestimento de fundo da lista de dispositivos (figo. 2.186).

Figo. 2.187. Sistemas de controle de ЭБУ do motor


Retire ЭБУ (figo. 2.187).
A instalação passa em uma ordem, o regresso à remoção.

Cheque de uma condição técnica (cheque de frequência de rotação de um cabo dobrado do motor perder tempo)
Condições de cheque:
– A temperatura de um líquido que esfria deve ser dentro de 80–85 Ц#1057;;
– A iluminação, o electrofan do sistema do esfriamento do motor e todos os auxiliares devem apagar-se;

       A NOTA
Antes do cheque que perde tempo investigam a utilidade de tomadas de faísca, atomizadores, um regulador que perde tempo, uma compressão em cilindros de motor.

– A alavanca de modificação de engrenagem estabelece-se na posição neutral (em carros com um câmbio automático a alavanca de selecionador estabelece-se na posição #1056;/span> ou ˎ۩;
– A roda de direção estabelece-se na posição que corresponde a movimento retilíneo (só para carros com o ampliador de direção).
Anexe um tacômetro de controle a uma curva primária do rolo da ignição (siga instruções da instrução de manutenção de um tacômetro) ou anexe o dispositivo HI-SCAN a uma tomada de contato de uma linha da transmissão de dados.
Lance o motor e permita-lhe trabalhar perdendo tempo.
 A frequência de aumento da rotação de um cabo dobrado a 2000–3000 minas 1 durante o período de mais 5 com, logo permita trabalhar ao motor que perde tempo dentro de 2 minutos
 Verifique uma frequência de tacômetro da rotação de um cabo dobrado perder tempo.
A frequência da rotação  de um cabo dobrado  perder tempo deve equivaler a valores de controle do cheque, resultou em cima.

A bomba de combustível
Apague a ignição.
Investigue o trabalho da bomba de combustível, tendo submetido a pressão da bateria de armazenamento em conclusões de uma tomada do motor elétrico da bomba.

       A NOTA
A bomba de combustível estabelece-se em um tanque de combustível, por isso o barulho dela é só audível na rolha retirada de uma boca de volume de um tanque.


Figo. 2.188. Levantamento de estoque de pressão em uma mangueira de combustível de fornecimento


Tendo comprimido uma mão que traz mangueira de combustível, convencer-se que é abaixo da pressão. (Figo. 2.188).
Investigue a pressão do combustível.

Figo. 2.189. O Лючок do acesso à bomba de combustível do salão do carro (o assento traseiro se combina)


Combine umas costas de um assento traseiro, logo lance longe para a frente o assento traseiro combinado (figo. 2.189).

Figo. 2.190. Os Лючок do acesso ao combustível bombeiam-no (abre-se)


Chave de fenda aberta uma cobertura лючка a bomba de combustível no fundo do carro abaixo de um assento traseiro (figo. 2.190).
Já que o montão de pressão em oleodutos de combustível e mangueiras lança o motor na bomba de combustível desligada e espera, quando o motor parará.
Desconecte um arame da tomada negativa (˦ndash; ۩ a bateria de armazenamento e unem uma tomada de contato da bomba de combustível.

       A NOTA
Antes para desconectar o oleoduto e uma mangueira da oferta do combustível, é necessário depositar a pressão do combustível para excluir a sua emissão.

Figo. 2.191. Conexão de um manometre de medição de pressão de combustível em sistema


Anexe um controle manometre (figo. 2.191) ao combustível filtram por meio de um adaptador (número de acordo com o catálogo de peças sobressalentes e adaptações 09353-24000, 09353-24100, 09353-38000). Confiantemente aperte a união de fixação de um adaptador de um manometre.
Anexe um arame à tomada negativa (˦ndash; ۩ a bateria de armazenamento.
Inclua a bomba de combustível, tendo submetido a pressão da bateria de armazenamento em conclusões de uma tomada de contato da bomba.
Depois da criação da pressão do combustível convencer-se da ausência de rombos do combustível por um controle manometre e as suas conexões.
Lance o motor e deixe-o para perder tempo.
Investigue a pressão da oferta do combustível.
Taxar valor 350 кПа (3,5 kgs/sm 2).
Se a pressão da oferta do combustível não corresponde à norma, define a razão e elimina o mau funcionamento, como apresentado abaixo.
Pare o motor e siga a pista da pressão do combustível em um controle manometre: a pressão deve guardar aproximadamente dentro de 5 minutos Se a pressão cair, defina a velocidade da queda. Defina e elimine a razão de baixa de pressão.
Pressão de montão em топливопроводе.
Desconecte uma mangueira e um controle manometre.

A PREVENÇÃO
Em uma mangueira o desinteresse cobre a união de um trapo para excluir a emissão de combustível como o топливопровод é abaixo da pressão residual.

Substitua um anel de caça da união de uma mangueira.
Anexe uma mangueira de combustível a um tubo de ramo do combustível bombeiam e apertam a união.
Convença-se da ausência de rombos do combustível.

Substituição do filtro de combustível e a bomba de combustível
 Pressão de montão em oleodutos de combustível e mangueiras, tendo realizado o seguinte.
Retire um travesseiro de umas costas sentam e separam uma tomada de contato da bomba de combustível.
Lance o motor, espere, quando parará, apague a ignição.

Figo. 2.192. Um desinteresse de um arame da tomada negativa da bateria de armazenamento


Desconecte um arame da tomada negativa (˦ndash; ۩ a bateria de armazenamento (figo. 2.192).
Una uma tomada de contato da bomba de combustível.
Recuse pinos com uma orelha, que se conserva de nozes проворачивания da fixação do filtro de combustível.

A PREVENÇÃO
Cubra o filtro de combustível de um guardanapo da prevenção вытекания o combustível que permaneceu nele.

Vire-se os pinos da fixação do combustível filtram e tiram o filtro de um colarinho de fixação.
Depois da substituição do combustível filtram convencer-se da ausência de rombos do combustível.

Figo. 2.193. Os Лючок do acesso ao combustível bombeiam-no (abre-se)


Chave de fenda aberta uma cobertura лючка a bomba de combustível no fundo do carro abaixo de um assento traseiro (figo. 2.193).

Substituição do terminator de uma modulação (o em - de válvula)  
Figo. 2.194. A modulação terminator (o em - de válvula)


Desconecte uma mangueira da torneira de vapores do combustível (figo. 2.194), logo retire a modulação terminator.

Figo. 2.195. Ajustar posição do terminator de uma modulação


Anexe a modulação terminator a топливопроводам na posição correta (figo. 2.195).

Substituição da medida do índice de nível de combustível
Retire uma rolha de uma boca de volume de um tanque de combustível do montão de pressão em um tanque.

Figo. 2.196. A medida do índice de nível de combustível e a bomba de combustível


Recuse parafusos da fixação da medida do índice do nível do combustível e tire a medida de um tanque (figo. 2.196).

Cheque de um sistema de controle pelo motor  
O mau funcionamento de elementos de um sistema de controle do motor com a injeção distribuída do combustível (medidas, ЭБУ, atomizadores etc.) causa uma entrega paradora do combustível ou a sua oferta insuficiente em cilindros de motor em vários modos do seu trabalho. Os seguintes maus funcionamentos são assim possíveis.
1. O motor lança-se apenas ou não se lança.
2. O motor movediçamente perde tempo.
3. A realização de caminho do carro piora.
Na presença de um dos sinais especificados em primeiro lugar realizam o procedimento diagnóstico habitual, inclusive o cheque dos sistemas básicos do motor. Depois que isto investiga elementos de um sistema de controle do motor por meio do dispositivo HI-SCAN (no momento da manutenção deporta de carros Hyundai).
A medida da concentração de oxigênio une-se ao aquecimento com ЭБУ экранированными arames, as telas unem-se "ao peso" de um corpo da proteção contra estorvos contra o sistema da ignição e um rádio-barulho. No dano de telas substituem arames.
Pelo cheque do carregamento do gerador não desconectam um arame da tomada positiva (˫۩ a bateria de armazenamento para prevenir o dano ЭБУ pela pressão levantada.

       Notas
Antes que a remoção ou a instalação de algum de elementos de sistema considerem códigos de maus funcionamentos,  logo desconectem um arame da tomada negativa (˭۩ a bateria de armazenamento.
Antes de um desinteresse de um arame da tomada negativa da bateria de armazenamento apagam a ignição. O desinteresse ou a conexão de arames da bateria no motor de trabalho ou a ignição incluída podem causar dano do bloco eletrônico da gestão.

Na ginástica da bateria de armazenamento do poder externo a provisão desconectam um arame da tomada negativa da bateria de armazenamento para não danificar ЭБУ.

Lâmpada de controle de mau funcionamento de um sistema de controle do motor (carros com o sistema de bordo europeu de diagnóstica)

Figo. 2.197. Uma lâmpada de controle de mau funcionamento de um sistema de controle do motor (carros com o sistema de bordo europeu de diagnóstica)


Figo. 2.198. Uma lâmpada de controle de mau funcionamento de um sistema de controle do motor (carros sem o sistema de bordo europeu de diagnóstica)


Na presença de mau funcionamento em um sistema de controle do motor a lâmpada de controle (figo. 2.197 e 2.198) luzes up. Se o mau funcionamento descoberto não se mostrar depois de três ciclos consecutivos do trabalho do motor, a lâmpada extingue-se lentamente. A lâmpada ilumina ao mesmo tempo depois da inclusão de ignição (sem lançamento de motor) que especifica na sua utilidade.
As condições, no momento da criação de alguma da qual a lâmpada de controle ilumina:
– É каталитический defeituoso neutralizer;
– O sistema de provisão de poder de motor é defeituoso;
– A medida da pressão absoluta é defeituosa;
– A  medida da temperatura  de ar absorto é defeituosa     ;
– A  medida da temperatura  de um líquido que esfria é defeituosa    ;
– A medida de заслонки de regulador de posição é defeituosa ;
– A medida superior da concentração de oxigênio é defeituosa;
– O aquecimento da medida de fundo da concentração de oxigênio é defeituoso;
– A medida de fundo da concentração de oxigênio é defeituosa;
– O aquecimento da medida superior da concentração de oxigênio é defeituoso;
– Os atomizadores são defeituosos;
– Admissões de ignição de uma mistura;
– A medida da posição de um cabo dobrado é defeituosa;
– A medida da posição de um eixo é defeituosa;
– O sistema da captura de vapores do combustível é defeituoso;
– A medida da velocidade do movimento do carro é defeituosa;
– O regulador que perde tempo é defeituoso;
– A cadeia de provisões de poder é defeituosa;
– O bloco de gestão de motor é defeituoso;
– Infração na codificação de uma caixa mecânica de transferências / um câmbio automático;
– A medida de aceleração é defeituosa;
– Infração de um sinal de interrogação sobre inclusão de uma lâmpada de controle;
– A cascata de poder do sistema da ignição é defeituosa.

Lâmpada de controle de mau funcionamento de um sistema de controle do motor (carros sem o sistema de bordo europeu de diagnóstica)
Iluminando, a lâmpada de controle avisa o motorista sobre a presença de mau funcionamento em um sistema de controle do motor. Contudo, se o mau funcionamento descoberto não se mostra depois de três ciclos consecutivos do trabalho do motor, a lâmpada extingue-se lentamente. A lâmpada ilumina diretamente depois de inclusões de ignição (sem lançamento de motor) que especifica na sua utilidade.
As condições, no momento da criação de alguma da qual a lâmpada de controle ilumina:
– A medida aquecida da concentração de oxigênio é defeituosa;
– A medida da pressão absoluta é defeituosa;
– A medida de заслонки de regulador de posição é defeituosa ;
– A medida da temperatura  de um líquido que esfria é defeituosa    ;
– O regulador que perde tempo é defeituoso;
– Os atomizadores são defeituosos;
– O bloco de gestão de motor é defeituoso.
Pelo cheque convencer-se que depois da inclusão da ignição a lâmpada se queima aproximadamente durante 5 com, e logo se extingue lentamente.
Se a lâmpada não iluminar, a razão possível é a quebra de arame, перегорание uma fechadura de segurança ou a lâmpada.

Sistema de autodiagnóstica
O bloco de gestão de motor dá ordens operacionais em mecanismos de acionamento e processa sinais de medidas (algumas ordens e sinais constantemente, outros – só abaixo de certas condições). Se ЭБУ descobrir um desvio da norma, escreve um código diagnóstico do mau funcionamento e distribui um sinal em uma tomada de contato de uma linha da transmissão de dados. O resultado da diagnóstica expõe-se pelo fogo de uma lâmpada de controle do mau funcionamento ou no dispositivo HI-SCAN. Os códigos diagnósticos do mau funcionamento guardam-se na memória ЭБУ até nele pressão dos movimentos de bateria de armazenamento. Os códigos de mau funcionamento partem em um desinteresse da bateria de armazenamento ou a separação da tomada de contato ЭБУ ou apagam-se por meio do dispositivo HI-SCAN diagnóstico.

       A NOTA
Em um desinteresse de uma tomada de contato de qualquer medida na ignição incluída em memória ЭБУ os registros de código de mau funcionamento. Neste caso é necessário retirar um código de mau funcionamento, tendo desconectado um arame da tomada negativa (˦ndash; ۩ a bateria de armazenamento.

Trabalho de sistema de bordo de diagnóstica
1. Se o mesmo mau funcionamento se descobrir e permanecer durante os dois ciclos de uma viagem, a lâmpada de controle do mau funcionamento de um sistema de controle do motor automaticamente ilumina.
2. A lâmpada de controle do mau funcionamento de um sistema de controle do motor extingue-se lentamente, se durante os três ciclos de sucessivamente o mau funcionamento não se descobrirem.
3. O código diagnóstico do mau funcionamento (DTC) registra-se na memória ЭБУ no momento da detecção de fracasso depois de dois ciclos sucessivamente. A lâmpada de controle do mau funcionamento de um sistema de controle do motor ilumina no momento da detecção de fracasso no segundo ciclo.
No momento da detecção da admissão da ignição de uma mistura o código de mau funcionamento e uma lâmpada de controle do mau funcionamento de um sistema de controle dos registros de motor iluminam diretamente depois de detecções de fracasso.
4. O código de mau funcionamento automaticamente parte da memória ЭБУ se o mesmo mau funcionamento não se descobrir durante os 40 ciclos.

       Notas
O ciclo de aquecer-se do motor corresponde ao tempo suficiente do seu trabalho durante o qual a temperatura de um líquido que esfria levanta do momento do lançamento do motor não menos do que em 4,5 Ц#1057; e consegue valores não 70 mais baixos Ц#1057;.
O ciclo de viagem inclui o lançamento do motor e o movimento do carro depois do começo do ajuste da estrutura de uma mistura em sinais de medidas da concentração de oxigênio.

Os códigos de maus funcionamentos resultam-se etiqueta. 2.5.

Tabela 2.5
Códigos diagnósticos (códigos de maus funcionamentos) sistemas de controle do motor
№ um código
A descrição de mau funcionamento
Registro
впамять
ЭБУ
Lâmpada de controle
Sistemas
Diagnóstica
Carros com o sistema de bordo europeu de diagnóstica
P0030
Pressão incorreta de uma comida de um aquecedor
A medida de oxigênio (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0031
Cadeia de um elemento de aquecimento da medida de concentração de oxigênio - o nível de fundo (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0032
Cadeia de um elemento de aquecimento da medida de concentração de oxigênio - alto nível (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0036
Mau funcionamento de uma cadeia de um elemento de aquecimento da medida de concentração de oxigênio (um número de cilindros 1,
A medida 2)
Sobre nós
X
P0037
Cadeia de um elemento de aquecimento da medida de concentração de oxigênio - o nível de fundo (um número de cilindros 1, a medida 2)
Sobre nós
Sobre nós
P0038
Cadeia de um elemento de aquecimento da medida de concentração de oxigênio - alto nível (um número de cilindros 1, a medida 2)
Sobre nós
Sobre nós
P0106
Discrepância de um sinal da medida de pressão absoluta a valor atual
Sobre nós
Sobre nós
P0107
Cheque do nível de fundo de um sinal da medida de pressão absoluta
Sobre nós
Sobre nós
P0108
Cheque de alto nível de um sinal da medida de pressão absoluta
Sobre nós
Sobre nós
P0112
Nível baixo de um sinal da medida de temperatura de ar absorto
Sobre nós
Sobre nós
P0113
Alto nível de um sinal da medida de temperatura de ar absorto
Sobre nós
Sobre nós
P0116
Variedade de medições da medida de temperatura de um líquido/infração que esfria de trabalho
Sobre nós
Sobre nós
P0117
Nível baixo de um sinal da medida de temperatura de um líquido que esfria
Sobre nós
Sobre nós
P0118
Alto nível de um sinal da medida de temperatura de um líquido que esfria
Sobre nós
Sobre nós
P0121
A variedade de medições da medida da posição estrangula o trabalho zaslonki/infringement
Sobre nós
X
P0122
O nível baixo de um sinal da medida da posição estrangula заслонки
Sobre nós
Sobre nós
P0123
O alto nível de um sinal da medida da posição estrangula заслонки
Sobre nós
Sobre nós
P0130
Mau funcionamento de uma cadeia da medida de concentração de oxigênio (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0131
Nível baixo de um sinal da medida aquecida de concentração de oxigênio (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0132
Alto nível de um sinal da medida aquecida de concentração de oxigênio (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0133
Tempo aumentado de reação da medida aquecida de concentração de oxigênio (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0134
A medida da concentração de oxigênio não funciona
Sobre nós
Sobre nós
P0136
Mau funcionamento de uma cadeia da medida de concentração de oxigênio (um número de cilindros 1, a medida 2)
Sobre nós
Sobre nós
P0137
Nível baixo de um sinal da medida aquecida de concentração de oxigênio (um número de cilindros 1, a medida 2)
Sobre nós
Sobre nós
P0138
Alto nível de um sinal da medida aquecida de concentração de oxigênio (um número de cilindros 1, a medida 2)
Sobre nós
Sobre nós
P0140
Cheque de uma variedade de medições da medida de concentração de oxigênio
Sobre nós
Sobre nós
P0171
Misture repauperization (um número de cilindros 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0172
Reenriquecimento de mistura (um número de cilindros 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0230
Mau funcionamento de uma cadeia da bomba de combustível
Sobre nós
X
P0261
Nível baixo de um sinal operacional em um atomizador (1o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0264
Nível baixo de um sinal operacional em um atomizador (2o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0267
Nível baixo de um sinal operacional em um atomizador (3o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0270
Nível baixo de um sinal operacional em um atomizador (4o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0262
Alto nível de um sinal operacional em um atomizador (1o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0265
Alto nível de um sinal operacional em um atomizador (2o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0268
Alto nível de um sinal operacional em um atomizador (3o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0271
Alto nível de um sinal operacional em um atomizador (4o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0300
Admissões casuais de ignição de uma mistura
Sobre nós
Sobre nós
P0301
Admissões de ignição de uma mistura (1o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0302
Admissões de ignição de uma mistura (2o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0303
Admissões de ignição de uma mistura (3o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0304
Admissões de ignição de uma mistura (4o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0325
Mau funcionamento de uma cadeia da medida de uma detonação (um número de cilindros 1)
Sobre nós
X
P0335
Mau funcionamento de uma cadeia da medida de posição de um cabo dobrado
Sobre nós
Sobre nós
P0336
Sinal da medida de posição de um cabo dobrado fora de limites de admissão
Sobre nós
Sobre nós
P0340
Mau funcionamento de uma cadeia da medida de posição de um eixo
Sobre nós
Sobre nós
P0420
Redução em eficiência do каталитического básico neutralizer (um número de cilindros 1)
Sobre nós
Sobre nós
P0444
Quebra em uma cadeia da válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber
Sobre nós
Sobre nós
P0445
Circuito curto em uma cadeia da válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber
Sobre nós
Sobre nós
P0501
Variedade de medição da medida de velocidade de movimento / infração de trabalho
Sobre nós
Sobre nós
P0506
Baixa frequência de rotação de um cabo dobrado de motor perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P0507
Alta frequência de rotação de um cabo dobrado de motor perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P0562
Nível baixo de pressão de uma rede de bordo do carro
Sobre nós
Sobre nós
P0563
Alto nível de pressão de uma rede de bordo do carro
Sobre nós
Sobre nós
P0605
Erro de ARMAZENAMENTO constante EBU
Sobre nós
X
P1307
Mau funcionamento da medida de aceleração
Sobre nós
Sobre nós
P1308
Nível baixo de um sinal da medida de aceleração
Sobre nós
Sobre nós
P1309
Alto nível de um sinal da medida de aceleração
Sobre nós
Sobre nós
P1505
Nível baixo de um sinal em uma curva №1 reguladores de perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P1506
Alto nível de um sinal em uma curva №1 reguladores de perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P1507
Nível baixo de um sinal em uma curva №2 reguladores de perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P1508
Alto nível de um sinal em uma curva №2 reguladores de perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P1586
Discrepância de uma cadeia de um sinal de codificação
Sobre nós
Sobre nós
P1690
Mau funcionamento de immobilizer SMATRA
Sobre nós
X
P1691
Mau funcionamento de Antena immobilizer
Sobre nós
X
P1693
Mau funcionamento транспондера um immobilizer
Sobre nós
X
P1694
Erro do bloco de gestão de motor
Sobre nós
X
P1695
O erro ЭС ROM (электрически apagou o ROM)
Sobre nós
X
Carros sem o sistema de bordo europeu de diagnóstica
P0031
Cadeia de um elemento de aquecimento da medida de oxigênio, o nível de fundo (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
X
P0032
Cadeia de um elemento de aquecimento da medida de oxigênio, alto nível (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
X
P0107
Cheque do nível de fundo de um sinal da medida de pressão absoluta
Sobre nós
Sobre nós
P0108
Cheque de alto nível de um sinal da medida de pressão absoluta
Sobre nós
Sobre nós
P0112
Nível baixo de um sinal da medida de temperatura de ar absorto
Sobre nós
X
P0113
Alto nível de um sinal da medida de temperatura
Ar absorto
Sobre nós
X
P0116
Variedade de medições da medida de temperatura de um líquido/infração que esfria de trabalho
Sobre nós
X
P0117
Nível baixo de um sinal da medida de temperatura de um líquido que esfria
Sobre nós
Sobre nós
Sobre nós
Sobre nós
P0118
Alto nível de um sinal da medida de temperatura de um líquido que esfria
Sobre nós
X
P0121
A variedade de medições da medida da posição estrangula o trabalho zaslonki/infringement
Sobre nós
Sobre nós
P0122
O nível baixo de um sinal da medida da posição estrangula заслонки
Sobre nós
Sobre nós
P0123
O alto nível de um sinal da medida da posição estrangula заслонки
Sobre nós
X
P0130
Mau funcionamento de uma cadeia da medida de oxigênio (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
X
P0131
Nível baixo de um sinal da medida de oxigênio aquecida (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
X
P0132
Alto nível de um sinal da medida de oxigênio aquecida (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
X
P0133
Tempo aumentado de reação da medida de oxigênio aquecida (um número de cilindros 1, a medida 1)
Sobre nós
X
P0134
A medida da concentração de oxigênio não funciona
Sobre nós
X
P0171
Misture repauperization (um número de cilindros 1)
Sobre nós
X
P0172
Reenriquecimento de mistura (um número de cilindros 1)
Sobre nós
X
P0230
Mau funcionamento de uma cadeia da bomba de combustível
Sobre nós
Sobre nós
P0261
Nível baixo de um sinal operacional em um atomizador (1o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0264
Nível baixo de um sinal operacional em um atomizador (2o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0267
Nível baixo de um sinal operacional em um atomizador (3o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0270
Nível baixo de um sinal operacional em um atomizador (4o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0262
Alto nível de um sinal operacional em um atomizador (1o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0265
Alto nível de um sinal operacional em um atomizador (2o cilindro)
Sobre nós
Sobre nós
P0268
Alto nível de um sinal operacional em um atomizador (3o cilindro)

Sobre nós
Sobre nós

Sobre nós
X
P0271
Alto nível de um sinal operacional em um atomizador (4o cilindro)
Sobre nós
X
P0325
Mau funcionamento de uma cadeia da medida de uma detonação (um número de cilindros 1)
Sobre nós
X
P0335
Mau funcionamento de uma cadeia da medida de posição de um cabo dobrado
Sobre nós
X
P0336
Sinal da medida de posição de um cabo dobrado fora de limites de admissão
Sobre nós
X
P0340
Mau funcionamento de uma cadeia da medida de posição de um eixo
Sobre nós
X
P0501
Variedade de medição da medida de velocidade de movimento/infração de trabalho
Sobre nós
X
P0506
Baixa frequência de rotação de um cabo dobrado de motor perder tempo
Sobre nós
X
P0507
Alta frequência de rotação de um cabo dobrado de motor perder tempo
Sobre nós
X
P0562
Nível baixo de pressão de uma rede de bordo do carro
Sobre nós
X
P0563
Alto nível de pressão de uma rede de bordo do carro
Sobre nós
X
P0605
Erro de ARMAZENAMENTO constante EBU
Sobre nós
X
P1505
Nível baixo de um sinal em uma curva №1 reguladores de perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P1506
Alto nível de um sinal em uma curva №1 reguladores de perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P1507
Nível baixo de um sinal em uma curva №2 reguladores de perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P1508
Alto nível de um sinal em uma curva №2 reguladores de perder tempo
Sobre nós
Sobre nós
P1586
Discrepância de uma cadeia de um sinal de codificação
Sobre nós
X
P1690
Mau funcionamento de immobilizer SMATRA
Sobre nós
X
P1691
Mau funcionamento de Antena immobilizer
Sobre nós
X
P1693
Mau funcionamento транспондера um immobilizer
Sobre nós
X
P1694
Erro do bloco de gestão de motor
Sobre nós
X
P1695
O mau funcionamento ЭС ROM (электрически apagou o ROM)
Sobre nós
X

Acordo de elementos de um sistema de controle do motor

Figo. 2.199. Um acordo de elementos de um sistema de controle o motor em volume de trabalho de 1,1 l: 1 – a medida de pressão absoluta (MAPA); 2 – a medida de temperatura de ar absorto (IAT); 3 – a medida da temperatura de um líquido que esfria (COME); 4 – a medida da posição estrangulam заслонки (TPS); 5 – a medida de posição de um eixo (СМР); 6 – a medida de posição de um cabo dobrado (СКР); 7 – a medida aquecida de concentração de oxigênio (HO2S); 8 – um atomizador; 9 – um regulador que perde tempo (ISA); 10 – a medida de velocidade de movimento do carro; 11 – a medida de detonação; 14 – o revezamento de inclusão do condicionador; 15 – a válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber (PCSV); 16 – o revezamento principal de uma comida de sistema de injeção de combustível; 17 – o rolo de ignição; 19 – a medida de aceleração


Figo. 2.200. Um acordo de elementos de um sistema de controle o motor em volume de trabalho de 1,3 l: 1 – a medida de pressão absoluta (MAPA); 2 – a medida de temperatura de ar absorto (IAT); 3 – a medida da temperatura de um líquido que esfria (COME); 4 – a medida da posição estrangulam заслонки (TPS); 5 – a medida de posição de um eixo (СМР); 6 – a medida de posição de um cabo dobrado (СКР); 7 – a medida aquecida de concentração de oxigênio; 8 – um atomizador; 9 – um regulador que perde tempo (ISA); 10 – a medida de velocidade de movimento do carro; 11 – a medida de detonação; 14 – o revezamento de inclusão do condicionador; 15 – a válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber (PCSV); 16 – o revezamento principal de uma comida de sistema de injeção de combustível; 17 – o rolo de ignição; 19 – a medida de aceleração


Figo. 2.201. Um acordo de elementos de um sistema de controle o motor em volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l: 1 – a medida de pressão absoluta (MAPA); 2 – a medida de temperatura de ar absorto (IAT); 3 – a medida da temperatura de um líquido que esfria (COME); 4 – a medida da posição estrangulam заслонки (TPS); 5 – a medida de posição de um eixo (СМР); 6 – a medida de posição de um cabo dobrado (СКР); 7 – a medida aquecida de concentração de oxigênio; 8 – um atomizador; 9 – um regulador que perde tempo (ISA); 10 – a medida de velocidade de movimento do carro; 11 – a medida de detonação; 14 – o revezamento de inclusão do condicionador; 15 – a válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber (PCSV); 16 – o revezamento principal de uma comida de sistema de injeção de combustível; 17 – o rolo de ignição; 19 – a medida de aceleração


Figo. 2.202. Um acordo de elementos de um sistema de controle do motor em salão do carro: 12 – o comutador de ignição; 13 – o bloco eletrônico de gestão de motor (ЕСМ); 18 – uma tomada de contato de uma linha de transmissão de dados


O acordo de elementos de um sistema de controle mostra-se pelo motor no figo. 2.199, 2.200, 2.201, 2.202.

       A NOTA
Para todos os desenhos a designação digital idêntica de elementos de um sistema de controle o motor, tendo um objetivo funcional idêntico aceita-se.

Elementos de um sistema de controle do motor

Figo. 2.203. Medidas de um sistema de controle do motor: 1 – a medida de pressão absoluta (MAPA); 2 – a medida de temperatura de ar absorto (IAT); 3 – a medida da posição estrangulam заслонки (TPS)


Figo. 2.204. A medida de temperatura de um líquido que esfria


Figo. 2.205. A medida de posição de um eixo e o rolo de ignição


Figo. 2.206. A medida de posição de um cabo dobrado


Figo. 2.208. A medida de detonação


Figo. 2.207. A medida de concentração de oxigênio


Figo. 2.209. O bloco eletrônico de gestão de motor


Figo. 2.210. O revezamento de um sistema de controle do motor: 14 – o revezamento de inclusão do condicionador; 16 – o revezamento principal de uma comida de sistema de injeção de combustível


Figo. 2.211. Atomizadores


Figo. 2.212. Um regulador que perde tempo


Figo. 2.213. A medida de aceleração


Figo. 2.214. A medida de velocidade de movimento do carro


Figo. 2.215. Numeração de conclusões de tomada de contato ЭБУ


Os elementos de um sistema de controle mostram-se pelo motor no figo. 2.203, 2.204, 2.205, 2.206, 2.207, 2.208, 2.209, 2.210, 2.211, 2.212, 2.213, 2.214, 2.215.

A medida de pressão absoluta
A medida da pressão absoluta (MAPA) realiza-se na forma do resistor variável sensível à modificação da pressão. A medida mede modificações da pressão no oleoduto de entrada dependendo de modificação do carregamento e frequência da rotação de um cabo dobrado do motor e os transformará à pressão de um sinal de objetivo. As medidas de medida também pressão atmosférica no momento do lançamento do motor e abaixo de algumas condições fornecem a possibilidade ЭБУ automaticamente para ajustar-se em valores diferentes da altura acima do nível do mar. O ЭБУ submete-se na pressão de medida de uma comida 5 em e processa os sinais da medida transferida em uma cadeia de uma transmissão de sinal. A medida une-se "ao peso" pelo construído no resistor variável. Dependendo da medida o sinal de EBU regula a duração da oferta do combustível e uma esquina de um avanço da ignição.
A lâmpada de controle do mau funcionamento de um sistema de controle do motor ilumina ou no dispositivo HI-SCAN expõem-se
Códigos diagnósticos de maus funcionamentos em seguintes casos.
1. Durante 0,1 com o embaixador de inclusão de pressão de ignição no oleoduto de entrada menos de 118 мбар.
2. Em frequência de rotação de um cabo dobrado em baixo de 1.980 minas 1 pressão no oleoduto de entrada menos de 118 мбар.
3. No pedal lançado de uma pressão de acelerador no oleoduto de entrada não menos de 986 мбар e frequência da rotação de um cabo dobrado não em baixo de 2.400 minas 1 (como se o carro se movesse para baixo para um viés).
Verificar.

Figo. 2.216. O esquema de conexões com ЭБУ a medida de pressão absoluta


Investigue a pressão em conclusões ˱۠ e as tomadas de contato de ˴۠ da medida da pressão absoluta (figo. 2.216).
Conclusão ˴۠– "peso" da medida de pressão absoluta.
Conclusão ˱۠– uma saída da medida de pressão absoluta.
Condição do motor a  força Atual, E
A ignição inclui-se..... 4–5
Perder tempo................. 1,14Ѱ, 4
Em um desvio da pressão da norma substituem a medida da pressão absoluta.

A medida de temperatura de ar absorto
A medida da temperatura de ar absorto (IAT), construído na medida da pressão absoluta, é a medida термисторного o tipo, tomando a temperatura aérea em uma admissão de motor. Abaixo da informação sobre a temperatura de ar da medida EBU regula a quantidade do combustível injetado.
A lâmpada de controle do mau funcionamento de um sistema de controle do motor ilumina ou no dispositivo HI-SCAN os códigos diagnósticos dos maus funcionamentos em um caso, quando  temperatura aérea    em uma    admissão de motor    40 mais baixos ou em cima +120 Ц#1057; deduzem-se          .

Figo. 2.217. O esquema de conexões da medida de temperatura de ar absorto com ЭБУ


Verificar. Um multímetro investiga a resistência da medida da temperatura de ar absorto em conclusões ˳۠ e ˴۠ (figo. 2.217).
Na ignição incluída:
Temperatura aérea, Ц#1057;  Resistência, torrão de terra
04................ 5–7,5
20................ 2,0–3,0
40................ 0,7–1,6
80................ 0,2–0,4
Em um desvio da resistência da norma substituem a medida da temperatura de ar absorto.

A medida de temperatura de um líquido que esfria

Figo. 2.218. A medida de temperatura de um líquido que esfria


A medida da temperatura de um líquido que esfria mostra-se no figo. 2.218.

Figo. 2.219. O esquema de conexões da medida de temperatura de um líquido que esfria com ЭБУ (motores no volume 1,3 de trabalho; 1,5 e 1,6)


Figo. 2.220. O esquema de conexões da medida de temperatura de um líquido que esfria com ЭБУ (motores no volume 1,1 de trabalho)


A medida da temperatura de um líquido que esfria estabelece-se no oleoduto de um líquido que esfria em uma cabeça do bloco de cilindros. Toma a temperatura de um líquido que esfria e distribui um sinal no bloco de gestão de motor. A medida realiza-se em uma espécie термистора, sensível à modificação de temperatura. A resistência elétrica da medida diminui com a subida à temperatura. O ЭБУ define a temperatura de um líquido que esfria no valor da pressão de um sinal da medida e estabelece o enriquecimento ótimo топливовоздушной misturas no motor se aquecer (figo. 2.219, 2.220).
Verificar. Retire a medida da temperatura de um líquido que esfria do oleoduto de entrada.

Figo. 2.221. Cheque de resistência da medida de temperatura de um líquido que esfria


Investigue a resistência da medida, tendo embarcado o seu elemento sensível na água quente (figo. 2.221).
Temperatura, Ц#1057;  Resistência, torrão de terra
–30........ 22,22–31,78
–10........ 8,16–10,74
0............ 5,18–6,60
20.......... 2,27–2,73
40.......... 1.059-1.281
60.......... 0.538-0.650
80.......... 0.298-0.322
90.......... 0.219-0.243
Em um desvio da resistência da norma substituem a medida.
Instalação. Ponha uma parte de entalho da hermética de medida LOCTITE 962T ou semelhante.
O agasalho a medida da temperatura de um líquido que esfria e aperta o seu momento
15–20 Í#1084;.
Confiantemente una uma tomada de contato de arames da medida.

A medida da posição estrangula заслонки

Figo. 2.222. A medida da posição estrangula заслонки


A medida de заслонки de regulador de posição mostra-se no figo. 2.222.
A medida de заслонки de regulador de posição realiza-se no resistor variável que gira com um заслонки de regulador de eixo, medindo uma esquina da sua abertura. A rotação de eixo заслонки causa a modificação da pressão de um sinal da medida na qual o bloco de gestão de motor define o grau do regulador inicial заслонки.
1. A informação da medida de заслонки de regulador de posição é importante para a gestão de um câmbio automático. O mau funcionamento da medida pode causar empurrões em uma modificação de engrenagem e outras infrações do trabalho de um câmbio automático.
2. No momento da infração de trabalho de motor perder tempo ou deterioração da dinâmica da dispersão investigam a conexão de uma tomada de contato da medida. Na má conexão de uma tomada de contato da medida os dados deduzidos pelo dispositivo HI-SCAN, pode especificar na ausência da transição a um modo que perde tempo no pedal lançado de um acelerador. Levará à infração do trabalho de motor perder tempo e à deterioração da dinâmica da dispersão.
3. Na pressão de ignição incluída de um sinal da medida 0,1 mais baixos em ou em cima 4,7 em conduz ao fogo de uma lâmpada de controle.
Verificar. Separe-se uma tomada de contato da medida da posição estrangulam заслонки.

Figo. 2.223. O esquema de conexões com ЭБУ a medida da posição estrangula заслонки


Investigue a resistência em contatos ˲۠ ("o peso" da medida) e ˳۠ (uma comida de medida) uma tomada de contato da medida (figo. 2.223).
Taxar valor de resistência 0,7–3,0 torrão de terra.

Figo. 2.224. O esquema de conexões pelo cheque da medida da posição estrangula заслонки


Anexe um análogo ohmmeter a contatos ˲۠ ("o peso" da medida) e ˱۠ (um sinal de medida) uma tomada de contato da medida (figo. 2.224).
Regulador lentamente móvel заслонку da posição que perde tempo à posição da abertura cheia, olhe a lisura da modificação da resistência a proporcionalmente a esquina de abrir заслонки.
Em um desvio da resistência da norma ou o seu não modificação lisa substituem a medida do regulador de posição заслонки.
O momento de uma inalação da medida da posição estrangula заслонки 1,5–2,5 Í#1084;.

A medida de posição de um eixo

Figo. 2.225. O esquema de conexões com ЭБУ a medida de posição de um eixo


A medida da posição de um eixo (СМР) define ВМТ um passo da compressão do pistão do primeiro cilindro. O sinal de medida usa-se pelo bloco da gestão de motor da definição da sequência da injeção do combustível (figo. 2.225).
Na medida verificam a etiqueta de uso. 2.6.

Tabela 2.6
Cheque de pressão de um sinal da medida de posição de um eixo
Verifique condições
Valores de controle, em (Hz)
Perder tempo
0-5 (5-8)
Em frequência de rotação
Cabo dobrado de 3.000 minas 1
0-5 (24-26)

A medida de posição de um cabo dobrado

Figo. 2.226. A medida de posição de um cabo dobrado do motor


A medida da posição de um cabo dobrado do motor mostra-se no figo. 2.226.
A medida da posição de um cabo dobrado do motor, composto de um magneto e uma curva, estabelece-se em uma grinalda de engrenagem de um pêndulo. Em um sinal da medida o bloco de gestão de motor define a frequência da rotação e a posição de um cabo dobrado.
Verificar. Separe uma tomada de contato da medida da posição de um cabo dobrado do motor.

Figo. 2.227. O esquema de conexões com ЭБУ a medida de posição de um cabo dobrado (motores no volume 1,3 de trabalho; 1,5 e 1,6)


Figo. 2.228. O esquema de conexões com ЭБУ a medida de posição de um cabo dobrado (motores no volume 1,1 de trabalho)


Investigue a resistência entre contatos ˱۠ e ˲۠ (figo. 2.227 e 2.228).
A resistência nominal faz 0.486-0.594 torrão de terra na temperatura 20 Ц#1057;.
Se a resistência cair do lado de fora dos limites o intervalo especificado, substitua a medida.
Ajustar revolta da medida de posição de um cabo dobrado do motor de 0,5-1,5 mm.  
O momento de uma inalação da medida de posição de um cabo dobrado do motor 9–11 Í#1084;.

A medida da concentração de oxigênio (aqueceu-se)

Figo. 2.229. A medida de concentração de oxigênio


Figo. 2.230. O esquema de conexões da medida de concentração de oxigênio com ЭБУ (motores no volume 1,3 de trabalho; 1,5 e 1,6)


Figo. 2.231. O esquema de conexões da medida de concentração de oxigênio com ЭБУ (motores no volume 1,1 de trabalho)


A medida aquecida de concentração de oxigênio (figo. 2.229) mede a manutenção de oxigênio nos gases cumpridos e transformará o tamanho medido à pressão de um sinal que se destaca no bloco de gestão de motor (figo. 2.230 e 2.231). No enriquecimento топливовоздушной acima da pressão de acordo de um sinal da medida aquecida faz misturas próximo 800 мВ, e na mistura mais pobre (большем a manutenção de oxigênio nos gases cumpridos) – próximo 100 мВ. Usando sinais de medida, o ЭБУ faz funcionar a injeção de combustível para que receba a estrutura de acordo топливовоздушной misturas.
No mau funcionamento da toxicidade de medida dos gases cumpridos pode levantar agudamente.
Se a medida é útil, mas a pressão do seu sinal (etiqueta. 2.7) não corresponde à norma, convence-se da ausência de seguintes maus funcionamentos do sistema da regulação da estrutura de uma mistura de trabalho:
– Mau funcionamento de atomizadores;
– Ar de подсос no oleoduto de entrada;
– Mau funcionamento do calibrador da despesa de massa de ar, a válvula de uma purgação de um adsorber e o calibrador de temperatura de um líquido que esfria;
– Mau funcionamento de condução.

 Tabela 2.7
Cheque de pressão de um sinal da medida de concentração de oxigênio (no motor aquecido)
Condição de motor
Valor de controle, мВ
Montão agudo de frequência
Não em cima 200
Rotações de 4.000 minas 1
Aumento expressivo em frequência ращения
600-1000

       A NOTA
Em pedais отпускании agudos de um acelerador depois do trabalho de motor na frequência da rotação de um cabo dobrado aproximadamente 4.000 minas 1 combustível que dá rapidamente também para valores de demonstrações de dispositivo HI-SCAN não acima de 200 мВ. Pela prensagem aguda de um pedal de um acelerador da indicação passará em um intervalo 600–1000 мВ. No momento da redução na frequência da rotação à pressão que perde tempo de um sinal flutuará de 200 мВ a 600 мВ. Neste caso é possível considerar a medida útil.


Figo. 2.232. Um atomizador


Figo. 2.233. O esquema de conexões de atomizadores com ЭБУ


Atomizadores (figo. 2.232) injetam o combustível no funcionamento de sinais do bloco de gestão de motor. A quantidade do combustível injetado por um atomizador define-se pelo tempo durante que na válvula eletromagnética de um atomizador pressão operacional (figo. 2,233 movimentos).
1. A pressão insuficiente de combustível e rombo de combustível por atomizadores pode ser as razões possíveis do lançamento complicado do motor quente.
2. Se os atomizadores não trabalharem em прокручивании um cabo dobrado do motor como um autor, investigarem, se não há nenhum depois de maus funcionamentos:
– Mau funcionamento de circuito de alimentos ЭБУ ou cadeias de conexão com "peso";
– Mau funcionamento do revezamento principal de um sistema de controle do motor;
– Mau funcionamento da medida  de posição  de um cabo dobrado ou a medida de posição de um eixo.
3. Se a frequência da rotação de perder tempo do motor não variar no momento da comutação serial - de atomizadores, verifique o cilindro correspondente o seguinte:
– Atomizadores e os seus arames;
– Tomadas de faísca e altos arames de voltagem;
– Uma compressão no cilindro.
4. Se o sistema de injeção for útil, mas a duração da injeção não corresponde à norma, investiga, se completamente incendeia uma mistura (a utilidade de velas e o rolo
Ignição, uma compressão em cilindros de motor etc.).
5. A lâmpada de controle de queimaduras de mau funcionamento ou no dispositivo HI-SCAN o código de mau funcionamento deduz-se no mau funcionamento de um atomizador.
Verificar. Cheque de capacidade de trabalho por meio de dispositivo HI-SCAN:
– Em série inclua atomizadores;
– Investigue a duração da injeção de atomizadores de combustível.

Figo. 2.234. Cheque de capacidade de trabalho de um atomizador em audição por meio de um estetoscópio


É possível investigar a capacidade de trabalho na audição. Com esta finalidade por meio de um estetoscópio ouvem a cliques do trabalho de atomizadores perder tempo (figo. 2.234). Convença-se que a frequência da repetição de cliques levanta com o aumento na frequência da rotação de um cabo dobrado do motor.

       A NOTA
A escuta passa para que os cliques não se transferissem em uma etapa de combustível do seguinte atomizador a um atomizador ocioso.


Figo. 2.235. Cheque de capacidade de trabalho de um atomizador em um dedo


A ausência de um estetoscópio investigam o trabalho de atomizadores, pondo neles um dedo (figo. 2.235). Se assim a vibração não se sentir, investigue uma tomada de contato, um atomizador ou o recibo de um sinal operacional do bloco de gestão de motor.

Figo. 2.236. A resistência verifica conclusões de atomizador


Já que a resistência começa a trabalhar as conclusões de atomizador separam uma tomada de contato de um atomizador e investigam a resistência nas suas conclusões (figo. 2.236).
O valor de avaliação faz (15,9Ѱ, 35) o Ohm na temperatura 20 Ц#1057;.
Una uma  tomada de contato de um atomizador.

Regulador que perde tempo

Figo. 2.237. Um regulador que perde tempo


Figo. 2.238. O esquema de conexões com ЭБУ um regulador que perde tempo


O regulador que perde tempo (figo. 2.237) equipa-se por dois windings e dá-se cascatas separadas da gestão ЭБУ (figo. 2.238). Dependendo do fator do recheio da sequência do equilíbrio de impulsos de forças magnéticas em ambos os windings abaixo de que ação o motor elétrico de regulador acende esquinas diferentes cria-se. O regulador que perde tempo estabelece-se no canal aéreo realizado na paralela ao заслонки de regulador de caso.
Verificar. Separe uma tomada de contato de um regulador de perder tempo.
Investigue a resistência entre conclusões de regulador.
A resistência nominal no momento da medição entre conclusões ˱۠ e ˲۠ faz
10,5-14,0 ohms, no momento de medição entre conclusões ˲۠ e 10-12 ohms ˳۠– em 20 Ц#1057;.
Una uma tomada de contato de um regulador de perder tempo.

A medida de velocidade de movimento do carro

Figo. 2.239. O esquema de conexões com ЭБУ a medida de velocidade de movimento do carro


A medida da velocidade do movimento do carro representa a medida da Sala estabelecida em frente de um cabo de objetivo de uma transmissão. A medida transformará a frequência da rotação de um cabo de uma transmissão ao sinal de pulso que se distribui no bloco da gestão de motor (figo. 2.239).
Na presença de quebra ou circuito curto em uma cadeia da medida da velocidade do movimento o motor pode decair no atraso do carro a uma parada cheia.

A medida de detonação

Figo. 2.240. A medida de detonação


Figo. 2.241. O esquema de conexões da medida de uma detonação com ЭБУ


A medida de detonação (figo. 2.240) estabelece-se no bloco de cilindros. A vibração do bloco de cilindros que surgem em uma detonação transfere-se na forma da pressão sobre um elemento piezelétrico da medida. Esta pressão que vibra vai se transformar à pressão do sinal que se distribui no bloco da gestão de motor (figo. 2.241). A detonação que surge sufoca-se pela redução de uma esquina de um avanço da ignição.

Figo. 2.242. O esquema de cheque de resistência da medida de uma detonação


Verificar. Separe uma tomada de contato da medida e investigue a resistência entre conclusões ˱۠ e ˲۠ (figo. 2.242).
Resistência nominal – próximo 5 МОм em temperatura 20 Ц#1057;.
Se o ohmmeter mostrar a presença de cadeia, substitua a medida de detonação.
O momento de uma inalação da medida de uma detonação 16–25 Í#1084;.
Investigue a capacidade entre conclusões ˱۠ e ˲ۮ
Resistência nominal 800-1600 пФ.

O bloco eletrônico de gestão

Figo. 2.243. O bloco eletrônico de gestão


O bloco eletrônico da gestão mostra-se no figo. 2.243.

Figo. 2.244. O esquema de conexões ЭБУ com "peso"


Investigue a conexão do bloco eletrônico de um sistema de controle pelo motor com "o peso" (figo. 2.244).

O comutador e o revezamento de condicionador

Figo. 2.245. O sítio de Instalação do revezamento do condicionador


Figo. 2.246. O esquema de conexões do revezamento do condicionador e ЭБУ


Na pressão de inclusão de condicionador da bateria de armazenamento do condicionador acendem o bloco de gestão de motor (figo. 2.245) movimentos. Tendo recebido um sinal da inclusão do condicionador, o ЭБУ distribui uma ordem em um regulador de perder tempo e inclui o transistor de poder do sistema da ignição (figo. 2.246). Depois disto uma comida afasta uma curva do revezamento de poder do condicionador que funciona e inclui муфту eletromagnético o compressor de condicionador (figo. 2.246 ver).

A válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber  
Figo. 2.247. A válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber


Figo. 2.248. O esquema de conexões da válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber e ЭБУ


A válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber (figo. 2.247) em - de, faz funcionar a oferta do assopro - do ar por um adsorber (figo. 2.248).

O revezamento principal de uma comida de um sistema de controle do motor

Figo. 2.249. O esquema de conexões do revezamento principal de uma comida de um sistema de controle do motor e ЭБУ


No momento da inclusão da ignição uma comida da bateria de armazenamento afasta o bloco da gestão de motor, um atomizador, a medida da pressão absoluta etc. Na ignição incluída uma cadeia do comutador da ignição incorpora-se "ao peso" por meio de uma curva do revezamento principal de uma comida (figo. 2.249).

Figo. 2.250. O esquema de cheque do revezamento principal de uma comida de um sistema de controle do motor


Verificar. Investigue uma integridade de uma cadeia de contatos do revezamento em conclusões ˵۠ (˫۩ e ˱۠ (˦ndash; ۩ (figo. 2.250).
Revezamento sinuoso (as conclusões 2 e 4) Presença de cadeia
Não se levanta..... Não
возбужденае........ É
No momento do fracasso detecção substituem o revezamento principal de um sistema de controle com o motor.
O momento de uma inalação do revezamento principal de um sistema de controle do motor 7–11 Í#1084;.

O rolo de ignição

Figo. 2.251. O rolo de ignição


Figo. 2.252. O esquema de conexões do rolo de ignição e ЭБУ


Segundo a ordem da gestão de motor bloqueiam o transistor de poder do sistema de junções de ignição. O ЭБУ distribui um sinal operacional no rolo de ignição (figo. 2.25), a corrente por meio de uma curva primária do rolo da ignição agudamente interrompe (figo. 2.252). Como isso na sua curva secundária do alto impulso de voltagem induz-se.

A bomba de combustível

Figo. 2.253. A bomba de combustível


Figo. 2.254. O esquema de conexões da bomba de combustível


A posição da bomba de combustível mostra-se no figo. 2.253, o esquema de conexões da bomba de combustível – em figo. 2.254.

A medida de aceleração

Figo. 2.255. A medida de aceleração


Figo. 2.256. O esquema de conexões da medida de aceleração e ЭБУ


A medida de aceleração (figo. 2.255) serve para a definição de condições de caminho difíceis. O sinal de medida usa-se pelo bloco da gestão de motor da prevenção da detecção falsa de admissões da ignição топливовоздушной misturas (figo. 2.256).
O cheque compõe-se na definição da pressão de um sinal da medida da aceleração (etiqueta. 2.8).

Tabela 2.8
Cheque de pressão de um sinal da medida de aceleração
Verifique condições
Valor de controle
O motor continua a trabalhar
Único a um curso
2,3-2,7 E
A ignição apaga-se
0 POLEGADAS

Passeio de gestão de oferta de combustível   
Figo. 2.257. Um passeio de gestão de combustível que dá: 1 – um fio de um passeio estrangulam заслонки; 2 – uma primavera restituível; 3 – um braço da alavanca de um pedal de um acelerador; 4 – um pedal de acelerador


O passeio da gestão mostra-se pela oferta de combustível no figo. 2.257.
Remoção

Figo. 2.258. Os pinos da fixação da tomada de um fio de um passeio estrangulam заслонки


Retire a tomada (figo. 2.258) e uma parte interna de um fio do exterior da alavanca de um pedal de um acelerador.

Figo. 2.259. Pinos de fixação de um braço da alavanca de um pedal de um acelerador


Separe uma tomada de contato do comutador de um pedal de um acelerador, recuse pinos da fixação de um braço da alavanca de um pedal de um acelerador (figo. 2.259)  e retiram um pedal de acelerador.
Cheque de uma condição técnica
Investigue o seguinte:
– Partes internas e externas de um fio em presença de danos;
– Lisura de movimento de um fio;
– A alavanca de um pedal de um acelerador em presença de deformações;
– Uma primavera restituível em presença de danos;
– Junção da tomada ao portador metálico;
– Capacidade de trabalho do comutador de um pedal de um acelerador.
Instalação

Figo. 2.260. Lugares de desenhar greasings консистентной universais


Durante a instalação de uma primavera restituível e a alavanca de um pedal de um acelerador põem a lubrificação de консистентную universal em todos os pontos de uma fricção da alavanca (figo. 2.260).

Figo. 2.261. Os lugares do desenho da hermética (se mostram por flechas)


Ponha a hermética em aberturas abaixo de pinos da fixação de um braço da alavanca de um pedal de um acelerador (figo. 2.261)  e apertam pinos o momento 8–12 Í#1084;.
Confiantemente estabeleça a tomada plástica de um fio de заслонкой de regulador de gestão no fim da alavanca de um pedal.

Figo. 2.262. Um lugar de desenhar greasings консистентной universais em uma ponta de um fio de um passeio de um acelerador


Ponha a lubrificação universal em uma ponta de cabo (figo. 2.262).

Que seja necessário saber ao proprietário do carro com инжекторным o motor  
Os motores de Inzhektornye sobrepujam o carburador em muitos parametros, para tomar pelo menos a sua rentabilidade e lançamento problemless em uma geada. No entanto o carburador abaixo das nossas condições às vezes parece mais vantajoso. Alguns fabricantes de automóvel até entregam nos nossos carros de mercado com tais motores. Todo o negócio na qualidade de gasolina que vendem em nós.
O motor inzhektornyj calcula-se segundo a gasolina de primeira qualidade que nos nossos refuellings encontrará infrequentemente. Além de sistemas diferentes da injeção têm as características específicas, são necessários para considerar no momento da operação do carro. E no nosso mercado são a maior parte de tais sistemas: mecânico –
K-Jetronic (KE-Jetronic), eletromecânico – L-Jetronic e eletrônico – Motronic, Lucas, Magneti Marelli.
Muitos sistemas têm dois modos operacionais: o básico e emergência, usada em mau funcionamento de uma de medidas. O motorista pode e não notar tal mau funcionamento: na lista de dispositivos não há lâmpada de controle correspondente, e o motor continua funcionando (mas mais em um modo ótimo). Semelhante bastante muitas vezes dá com a Audi do carro equipada de motores com a injeção central do combustível. Aproximadamente o terço dos motoristas que têm tais carros, não adivinhe tudo que entram na operação de emergência. E conduz à despesa levantada de combustível, redução na capacidade, trabalho áspero do motor e o lançamento complicado. O mau funcionamento só vem à luz no seguinte serviço de manutenção. Por isso ", nos" lugares débeis de sistemas da injeção mostrada abaixo das nossas condições, é necessário viver.
Sistemas com injeção mecânica. Em um maior grau, do que outros, são sujeitos à deterioração física. O regulador da pressão do combustível recusa-se normalmente por 80-120 mil no km do dirigido (o lançamento de motor consideravelmente piora), os atomizadores – por 60-80 mil no km (o trabalho áspero do motor, a despesa levantada do combustível). A recusa de atomizadores é especialmente astuta, como notará não ao mesmo tempo. Para diagnóstica e reparo o equipamento especial necessita-se.
Ponto dolorido de sistemas com injeção eletromecânica – подсос ar pelas mangueiras de vácuo numerosas que tendem a растрескиванию depois de 4–5 anos de serviço. Especialmente em carros VMW e em algum mais pequeno grau em Аudi. Definir tal defeito bastante difícil.
Sistemas eletrônicos de injeção. Neles os problemas. Por exemplo, o acumulador "sentou-se", e em um velho hábito decidiu "iluminar" de outro carro. O bloco eletrônico da gestão de sistema da injeção como isso falha. E a aplicação этилированного gasolina, à sua vez, põe fora da comissão a medida da concentração de oxigênio (ljambda-tenta) e каталитический neutralizer.
No conjunto tanto os sistemas mecânicos, como eletrônicos da injeção têm as vantagens e minuses. No mecânico a moita recusa-se por bombas de gasolina e dozatory-distribuidores.
No eletrônico a bomba de gasolina é mais durável e é mais barata, mas a eliminação de qualquer mau funcionamento do bloco eletrônico da gestão custará um tanto dispendiosamente. Além disso, as razões de fracasso de qualquer sistema em nós, ai, mais do que na Europa: a gasolina de má qualidade, uma sujeira em caminhos e produtos químicos que espalham no inverno. Por isso, é necessário escutar recomendações de peritos. Se houver uma possibilidade, já que a remoção de uma umidade de топливопроводов no momento de cada reabastecimento preenchem em um tanque uma preparação especial; por todo o mundo
10 000-15 000 km da corrida fazem a lavagem cheia do sistema da injeção.

Sistema de oferta de combustível

Figo. 2.263. Um tanque de combustível: 1, 3 – coberturas; 2 – uma mangueira de alta pressão; 4 – a bomba de combustível; 5 – uma rolha de uma boca de volume; 6 – шлаги a válvula de fio duplo; 7 – a válvula de fio duplo; 8 – o portador; 9 – a válvula отсечки combustível; 10 – uma cobertura de válvula отсечки combustível


O sistema da oferta do combustível compõe-se de um tanque de combustível (figo. 2.263), a bomba de combustível, o filtro de combustível, топливопроводов e uma etapa de combustível com atomizadores.
Tanque de combustível
Remoção

Figo. 2.264. Лючок a bomba de combustível no fundo de corpo


Combine umas costas de um assento traseiro em um travesseiro, logo lance longe o assento combinado para a frente (figo. 2.264).
Chave de fenda лючок aberto a bomba de combustível no fundo de corpo.
Já que o montão de pressão em топливопроводах e mangueiras desconecta uma tomada de contato da bomba de combustível, lança o motor e espera, quando parará.

       A NOTA
Para a prevenção da emissão do combustível antes de um desinteresse os топливопровода e uma mangueira da oferta do combustível depositam a pressão no sistema.

Desconecte um arame "do menos" a tomada da bateria de armazenamento.

Figo. 2.265. O Лючок ele (se abre) a bomba de combustível no fundo de corpo


Desconecte uma mangueira de uma alta pressão da união de objetivo do filtro de combustível (figo. 2.265), desconecte um condutor da torneira de uma eletricidade estática.

A PREVENÇÃO
Já que a prevenção da emissão do combustível abaixo da influência da pressão residual cobre a conexão de uma mangueira por trapos.

Estabeleça o carro no elevador.
Desconecte de um tanque uma mangueira de volume e переливную um tubo.
Estabeleça abaixo de um tanque um macaco.

Figo. 2.266. Colarinhos de fixação de um tanque de combustível ao fundo de um casco do carro


Retire colarinhos da fixação de um tanque de combustível ao fundo de um casco do carro (figo. 2.266).
Exatamente retire um tanque de combustível.
Cheque de uma condição técnica
Investigue o seguinte:
– Mangueiras e oleodutos em ausência de fendas ou danos;
– Utilidade de uma rolha de uma boca de volume de um tanque;
– Um tanque de combustível em ausência de deformação, corrosão ou fendas;
– Ausência em um tanque  de uma sujeira e sujeitos estranhos;
– O filtro interno de um tanque em ausência de danos e poluição;
– Trabalho da válvula de fio duplo.
Pelo cheque do em - da válvula ligeiramente sopram nele do exterior da entrada e visam tubos de ramo. Se passos aéreos depois da pequena resistência, a válvula é útil.
Instalação
Convença-se que o revestimento se cola confiantemente a um tanque então estabelecem um tanque e apertam nozes самоконтрящиеся da fixação de colarinhos.
Anexe uma mangueira de modulação a um tanque e uma boca de volume, tendo-o inserido na profundidade aproximadamente 40 mm.
Anexe a um tanque uma mangueira de volume o seu mais curto, não goffered parte.
Anexe пароотводный uma mangueira.
Anexe à bomba de combustível uma mangueira de alta pressão, sem supor-o перекручивания.
Una uma tomada de contato da bomba de combustível.